ООО "ТЕХКОМПЛЕКС"

В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 21.10.2025 по технической неисправности вагона на железнодорожной станции Улан-Удэ – Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО РЖД». Установлено, что 21 октября 2025 г. в 20 часов 52 минуты местного времени (в 15 часов 52 минуты, здесь и далее время московское) на 12-й путь станции Улан-Удэ прибыл грузовой поезд № 9524, с локомотивом серии 3ЭС5К № 1051 приписки эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-II Дальневосточной дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Слюдянка Восточно—Сибирской дирекции тяги, в составе машиниста Вилкова А.В. и помощника машиниста Сладких И.А. Согласно полученным данным устройства KTCM-02, расположенного на перегоне Дивизионная — Улaн—Удэ, на 5637 км 1 ПK, у 78-гo вагона с готовы поезда № 57198590 зафиксировано показание аппаратуры 38°C «Тревога—0›. Срабатывание аппаратуру KTCM произошло при следовании поезда № 9524 со скоростью 39 км/ч (установленная скорость следования 80 км/ч) в режиме «тяги», по зеленому огню АЛСН. Грузовой поезд № 9524 (9300-S21—9700) сформирован на станции Иркутск-Сортировочный Восточно—Сибирской железной дороги, назначением на станцию Могоча Забайкальской железной дороги. В составе поезда 81 вагон из них 56 вагонов груженый опасными грузами), 324 оси, вес 7092 тонны. Последнее техническое обслуживание составу грузового поезда № 9524 производилосъ на станции Иркутск—Сортировочный, в границах эксплуатационного вагонного депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской железной дороги, с гарантией до станции Могоча, в границах эксплуатационного вагонного депо Могоча Забайкальской железной дороги, протяженностью 1730 км. Вагон № 57198590, 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модели 15-150-04. Собственность AO «Нефтетранссервис». Построен 09 июля 2010 г. заводом AO «HПK Уралвагонзавод», условное клеймо 0005. Капитальный ремонт проведем 3апреля 2025 г. на Куйбышевской железной дороге в ООО «Техкомплекс», условное клеймо 1204. Текущий отцепочный ремонт вагону в объеме TP-2 проверен 24 апреля 2025 г. па Московской железной дороге, в эксплуатационном вагонном дeпo Бирюлёво, условное клеймо 48a, по неисправности 220 — несоответствие зазоров скользуна. Пpoбeг вагона составил 25767 км, при норме пробега 160 тыс. км. Погрузка вагона осуществлялась на станции Судженка Западно-Сибирской железной дороги, в границах эксплуатационного вагонного депо Тайга Западно—Сибиирской железной дороги, назначением па станцию Надеждинская Дальневосточной железной дороги, в границах эксплуатационного вагонного депо Уссурийск. Груз - бензин моторный, Согласно ГОСТ 12.1.007 относится к 3-му классу опасности. Нoмep карточки ООН 1203, номер аварийной карточки - 305. Коммерческий осмотр производится l7 октября 2025 Г., на станции Судженка Западно-Сибирской железной дороги. Средний ремонт колесной паре № оси 0029-594809-2011, проведен в марте 2025 г. на Куйбышевской железной дороге, в ООО ‹Техкомплекс», условное клеймо 1204. Установка под вагон колесной пары № оси 0029—994809-2011 произведена в апреле 2025г. при капитальном ремонте вагона № 57198590 на Куйбышевской железной дороге, в ООО «Техкомплекс», условное клеймо 1204. Для определения причины нагрева буксового узла колесной пары № оси 0029-994809-2011 в колесно-роликовом цехе ВЧДР Улан-Удэ AO «BPK- 1» 23 октября 2025 г. 05 часов 00 минут проведен демонтаж неисправного буксового узла. При демонтаже неисправного буксового узла колесной пары №• 0029-994809-2011 выявлено: смазка ЛЗ ЦНИИ — загрязненная, с наличием металлических примесей. Торцевое крепление выполнено тарельчатой шайбой на 4-х болтах – излом упорного кольца на 3 сегмента, в сечении излома старая трещина, составляющая 20% от площади сечения, остальные 80% площади имеют свежий характер излома (зона быстрого долома). Намины и надиры типа «ёлочка» на деталях переднего и заднего подшипников. Комиссия пришла к выводу, что: Непосредственной причиной нагрева буксового узла колесной пары № оси 0029-954809-2011 послужил излом упорного кольца 3 сегмента, в результате нарушения требований пунктов 25.1 .3, 20.5 Приложение В Таблица B.1 и пункта 1.5.0.1 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД BHИИЖТ 27.05.0 1-201 7 (в редакции от 6 ноября 2024 г., действующей на момент проведения среднего ремонта колесной пары №• 0029-994809-2011).