ГУП РК "КРЫМСКОЕ МППЖТ"

По результатам проведения выездного обследования установлены нарушения обязательных требований по обеспечению безопасности дорожного движения при содержании железнодорожного переезда, а именно: 1) Железнодорожный переезд железнодорожного пути № 1 3 маневрового района (г. Красноперекопск, пересечение ул. Морская с ул. Железнодорожная): - покрытие проезжей части в границах железнодорожного переезда (на расстоянии 10 м от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства) имеет дефекты в виде: отдельных повреждений (выбоин), длиной 110 см, глубиной 6,5 см, площадью 0,77 м2; отклонения по вертикали верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия - 4 см (п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017); - справа, слева на обочинах имеются дефекты в виде: занижения обочин – 7,5 см; возвышения обочин – 5,5; травы и древесно-кустарниковой растительности, высотой 74 см (п. 5.3.1 ГОСТ Р 50597-2017); - на железнодорожном переезде, справа, слева, расстояние между установленными сигнальными столбиками менее 1,5 м, а расстояние от крайних рельсов до крайних установленных столбиков менее 16 м (п. 24 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402, п. 4.2.4.3 ГОСТ 33151-2014); - со стороны ул. 2-я Промышленная, расстояние от нижнего края знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» до поверхности дорожного покрытия (высота установки) – 1,55 м; со стороны ул. Морская, расстояние от нижнего края знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» до поверхности дорожного покрытия (высота установки) – 1,57 м. Расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки) в населенных пунктах должно быть от 2,0 до 4,0 м (п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2019); - на проезжей части, в границах железнодорожного переезда (на расстоянии 10 м от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), отсутствует разделяющая транспортные потоки противоположных направлений и обозначающая границы полос движения, горизонтальная дорожная разметка 1.1 (п. 6.2.3 ГОСТ Р 52289-2019); на проезжей части, на расстоянии 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаками 2.5 и 6.16, по пути следования транспортного средства, отсутствует указывающая место, где водитель должен остановиться, дорожная разметка 1.12 (п. 6.2.14 ГОСТ Р 52289-2019); - с двух сторон, на расстоянии 10 м от ближнего рельса, по пути следования транспортного средства (на одной стойке со знаками 2.5 и в одном поперечном сечении с дорожной разметкой 1.12), отсутствуют информационные дорожные знаки 6.16 «Стоп-линия» (п. 5.3.7, п. 5.7.18 ГОСТ Р 52289-2019); - на железнодорожном переезде, с двух направлений, неправильно применены дорожные знаки, а именно: дорожные знаки приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено» с предупреждающими знаками 1.3.1 «Однопутная железная дорога», вместо требуемых 10 м от ближнего рельса, установлены на расстоянии, со стороны ул. 2-я Промышленная - менее 10 м (5,5 м), со стороны ул. Морская - более 10 м (22,2 м) (п. 5.2.6, п. 5.3.7 ГОСТ Р 52289-2019); не соблюдена очередность размещения знаков разных групп на одной опоре (сверху вниз), а именно предупреждающие знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» размещены над знаками приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено» (п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2019); - со стороны ул. Морская, справа, дорожные знаки 2.5 «Движение без остановки запрещено» и 1.3.1 «Однопутная железная дорога», имеют нарушение целостности лицевой поверхности; изменено положение дорожного знака 1.3.1 «Однопутная железная дорога» (п. 6.2.4 ГОСТ 50597-2017); - справа, слева утрачены направляющие (сигнальные) столбики, которые должны быть установлены с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов, через каждые 1,5 м (п. 6.6.2 ГОСТ Р 50597-2017, п. 4.2.4.3 ГОСТ 33151-2014, п. 24 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - со стороны ул. Морская, слева, повреждены конструкции 2-х сигнальных столбиков (п. 6.6.2 ГОСТ Р 50597-2017); - с обеих сторон переезда, с каждой стороны дороги, установленные сигнальные столбики не соответствуют установленным требованиям по классификации и требованиям к конструкции (не соответствие линейных размеров сигнальных столбиков и нанесенной на них вертикальной дорожной разметки) (п. 4.1, п. 5.1, приложения А ГОСТ 32843-2014); - справа, слева, на сигнальных столбиках, частично отсутствуют световозвращатели на боковых поверхностях (п. 7.1.1 ГОСТ Р 50971-2011, п. 4.2.3.4 ГОСТ 33151-2014, п. 5.1 ГОСТ 32843-2014); - на железнодорожном переезде отсутствует стационарное электрическое освещение (п. 4.6.1.3 ГОСТ Р 52766-2007, п. 46 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - освещенность в пределах железнодорожного переезда для данной категории (4 категория) менее 1 лк (по результатам измерения уровень освещенности – 0,80 лк) (п. 46 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - на нерегулируемом железнодорожном переезде, водителям транспортных средств, находящихся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, не обеспеченно расстояние видимости 100 м приближающегося со скоростью 25 км/ч поезда (со стороны ул. 2-я Промышленная не обеспечено слева, со стороны ул. Морская не обеспеченно справа) (п. 18 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - на железнодорожном переезде с необеспеченной видимостью отсутствуют дорожные зеркала (п. 17 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); 2) Железнодорожный переезд подъездного пути № 33б I маневрового района (г. Красноперекопск, ул. Северная, 3: - покрытие проезжей части в границах железнодорожного переезда (на расстоянии 10 м от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства) имеет дефекты в виде: отдельных повреждений (выбоин), длиной 450 см, глубиной 7 см, площадью 3,15 м2; отклонения по вертикали верха головки рельса железнодорожных путей, расположенных в пределах проезжей части, относительно поверхности покрытия - 3 см; неровности в покрытии междурельсового пространства (настила) глубиной 4 см (п. 5.2.4 ГОСТ Р 50597-2017; п. 22 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - справа, слева на обочинах имеются дефекты в виде: занижения обочин – 7,5 см; возвышения обочин – 22; травы и древесно-кустарниковой растительности, высотой 35 см (п. 5.3.1 ГОСТ Р 50597-2017); - со стороны ул. Индустриальная, расстояние от нижнего края знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» до поверхности дорожного покрытия (высота установки) – 1,5 м; со стороны МРЭО № 8, расстояние от нижнего края знака 1.3.1 «Однопутная железная дорога» до поверхности дорожного покрытия (высота установки) – 1,35 м. Расстояние от нижнего края знака до поверхности дорожного покрытия (высота установки) в населенных пунктах должно быть от 2,0 до 4,0 м (п. 5.1.8 ГОСТ Р 52289-2019); - на проезжей части, в границах железнодорожного переезда (на расстоянии 10 м от ближайшего рельса по пути следования транспортного средства), отсутствует разделяющая транспортные потоки противоположных направлений и обозначающая границы полос движения, горизонтальная дорожная разметка 1.1 (п. 6.2.3 ГОСТ Р 52289-2019); на проезжей части, на расстоянии 10 м от ближнего рельса в одном створе со знаками 2.5 и 6.16, по пути следования транспортного средства, отсутствует указывающая место, где водитель должен остановиться, дорожная разметка 1.12 (п. 6.2.14 ГОСТ Р 52289-2019); - с двух сторон, на расстоянии 10 м от ближнего рельса, по пути следования транспортного средства (на одной стойке со знаками 2.5 и в одном поперечном сечении с дорожной разметкой 1.12), отсутствуют информационные дорожные знаки 6.16 «Стоп-линия» (п. 5.3.7, п. 5.7.18 ГОСТ Р 52289-2019); - на железнодорожном переезде, с двух направлений, неправильно применены дорожные знаки, а именно: дорожные знаки приоритета 2.5 «Движение без остановки запрещено», вместо требуемых 10 м от ближнего рельса, установлены на расстоянии, со стороны ул. Индустриальная - менее 10 м (6,2 м), со стороны МРЭО №8 - более 10 м (12,8 м) (п. 5.3.7 ГОСТ Р 52289-2019); дорожные знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога», вместо требуемых 10 м от ближнего рельса, установлены на расстоянии, со стороны ул. Индустриальная - более 10 м (41 м), со стороны МРЭО №8 - более 10 м (32,2 м) (п. 5.2.6, п. 5.3.7 ГОСТ Р 52289-2019); - с обеих сторон переезда, с каждой стороны дороги, через каждые 1,5 ± 0,1 м отсутствуют сигнальные столбики группы О (п. 4.1, п. 5.1 ГОСТ 32843-2014) (п. 4.2.4.3 ГОСТ 33151-2014; п. 24 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - на нерегулируемом железнодорожном переезде, водителям транспортных средств, находящихся на удалении не более 50 м от ближнего рельса, не обеспеченно расстояние видимости 100 м приближающегося со скоростью 25 км/ч поезда (со стороны ул. 2-я Промышленная не обеспечено слева, со стороны ул. Морская не обеспеченно справа) (п. 18 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - на железнодорожном переезде с необеспеченной видимостью отсутствуют дорожные зеркала (п. 17 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402); - на железнодорожном переезде отсутствуют пешеходные дорожки (п. 29 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранса России от 05.10.2022 № 402).