АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"

В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю нарушения правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта , допущенного 17.09.2024 г. на железнодорожной станции Тайшет Тайшетского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установлено, что 17 сентября 2024 г. в 17 часов 05 минут местного времени (в сутках 17 сентября 2024 г. в 12 часов 05 минут, здесь и далее время московское) при следовании по второму четному пути двухпутного электрифицированного перегона Юрты – Бирюсинск на 4486 км ПК 7 грузового поезда № 9554, локомотив серии 3ЭС5К № 987, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Иланская Красноярской дирекции тяги в составе машиниста Медведева Ю.Ю. и помощника машиниста Ефимова В.Г. допущено срабатывание аппаратуры КТСМ «Тревога-1» 68 градусов, с показанием на 15-й с головы состава вагон № 61646360, вторая колесная пара по ходу движения № оси 0029-229554-1988, с правой стороны. Грузовой поезд № 9554 (8500-178-9700) сформирован на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги, назначением на станцию Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги. В составе поезда 80 груженых вагонов (в том числе 70 вагонов груженых опасным грузом), 320 осей, вес 7040 тонн, локомотив серии 3ЭС5К № 987. Последнее техническое обслуживание состава грузового поезда № 9554 производилось на станции Красноярск-Восточный, в границах эксплуатационного вагонного депо Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги, с гарантией до станции Карымская Забайкальской железной дороги, протяженностью 2173 км. От железнодорожной станции технического обслуживания Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги грузовой поезд № 9554 проследовал 394 км. По результатам фиксации средств автоматизированного контроля поезд № 9554 проследовал 3 поста безопасности. По показаниям аппаратуры КТСМ установлено, что грузовой вагон № 61646360 до станции Тайшет следовал с показаниями аппаратуры КТСМ на Красноярской железной дороге: ТинскаяЧ-44°С (Тревога 0), РешотыЧ-54°С (Тревога 0Д), на Восточно-Сибирской железной дороге: ЮртыЧ-68°С(Тревога 1), ТайшетЧ-43°С(Тревога 0). До станции Тайшет проследовал без показаний КТИ, УКСПС. Вагон № 61646360, 4-осный полувагон с люками в полу без тормозной площадки, модели 12-9761. Тара 24,3 тонны, грузоподъемность 69,5 тонн. Собственник вагона АО «ФГК». Вагон построен 25 апреля 2013 г. в АО «ТВСЗ», условное клеймо предприятия «1378». Вагон оборудован тележками модели 18-100. Деповской ремонт вагона проводился 07 марта 2022 г. на Горьковской железной дороге, в ВЧДР Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо предприятия «423». Текущий ремонт вагона проводился 8 июня 2024 г на Забайкальской железно дороге, в СВРЗ – ОСП АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо предприятия «117»,по неисправности – тонкий гребень (код 102). Пробег на момент проведения ремонта составил 128277 км, при норме 160000 км. Погрузка вагона осуществлялась на станции Искитим Западно-Сибирской железной дороги. Груз – известь негашеная. Согласно ГОСТ 12.1.007 относится к 8-му классу опасности. Номер карточки ООН – 1910, номер аварийной карточки – 808. Коммерческий осмотр производился на станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги. Средний ремонт колесной паре № 0029-229554-1988 проводился в августе 2021 г. на Куйбышевской железной дороге, в ВЧДР Ульяновск – ОСП АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо предприятия «712». Текущий ремонт колесной паре № 0029-229554-1988 проводился в мае 2024 года. на Забайкальской железной дороге, в СВРЗ – ОСП АО «ОМК Стальной путь», условное клеймо предприятия «117». Подкатка колесной пары под вагон № 61646360 производилась 8 июня 2024 г. в СВРЗ – ОСП АО «ОМК Стальной путь» при проведении текущего отцепочного ремонта вагона. Непосредственной причиной неисправности буксового узла колесной пары ось № 0029-229554-1988 послужил проворот внутреннего кольца переднего подшипника, вследствие некачественного монтажа переднего подшипника на ось. Основной причиной данного случая явилось нарушение требований пункта 24.3.4 «Руководящего документа по ремонту и техобслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524)мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части не обеспечения соблюдения натяга посадки внутренних колец подшипника при проведении среднего ремонта колесной пары № 0029-229554-1988, с последующим допуском колесной пары в эксплуатацию. Работниками ВЧДР Ульяновск – ОСП АО «ОМК Стальной путь» нарушены требования пунктов 1 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21 декабря 2012 г. № 286 (действующих на момент проведения среднего ремонта колесной пары № 0029-229554-1988 в августе 2021 г.), 24.3.4, 32.1.2 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колёсных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.