АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"

На основании задания заместителя начальника МТУ Ространснадзора по ПФО С.Г. Абанина в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» в соответствии с полученными материалами поступившими в МТУ Ространснадзора по ПФО от ревизорского аппарата Горьковской железной дороги о событии, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона, допущенном 17 июня 2024 на железнодорожной станции Котельнич-1 Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», проведено контрольное (надзорное) мероприятие в виде наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – КНМ). В ходе КНМ осуществлен сбор, анализ данных об объектах контроля, имеющихся у контрольного (надзорного) органа, данных, поступивших в ходе межведомственного информационного взаимодействия, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах; изучены результаты расследования отцепки вагона № 75069930 с опасным грузом, особое мнение представителя АО «ОМК Стальной путь», техническое заключение комиссии МТУ Ространснадзора по ПФО, расследовавшей случай нарушения безопасности движения. 17 июня 2024 г. на перегоне Марадыковский - Котельнич-1 Кировского территориального управления Горьковской железной дороги с поездом № 2223 (индекс 7616-001-5357) допущен отказ технических средств: срабатывание аппаратуры КТСМ-02 станции Котельнич-1 (КТСМ расположен на 874км ПК4) «Тревога-1» 62ºС у 18-ой подвижной единицы № 75009930 1-й колесной пары с левой стороны по ходу движения поезда. При следовании грузового поезда №2223 по перегону Марадыковский — Котельнич-1 аппаратурой КТСМ-02 станции Котельнич-1 (КТСМ расположен на 874км ПК4) в 20 часов 37 минут зафиксировано тревожное показание «Тревога-1» 62ºС у 18-ой подвижной единицы № 75009930 1-й колесной пары с левой стороны по ходу движения поезда. После получения информации машинист поезда снизил скорость и проследовал на станцию Котельнич- 1. Поезд № 2223 прибыл на 1-й главный путь станции Котельнич-1, при осмотре вагона № 75009930 осмотрщиком-ремонтником вагонов выявлен повышенный нагрев корпуса буксы, визуально неисправностей буксового узла нет, торцевое крепление шайба 4 болта в норме, смазка Буксол, зазор между корпусом буксы и лабиринтным кольцом равномерный. По результатам осмотра вагон заявлен на отцепку. Вагон № 75009930 (груз – бензин стабильный газовый, 3-й класс опасности) собственник Россия, предприятие ООО «ВПТ», сдан в аренду предприятию ООО «ЈIУКOЙЛ-Транс». Построен 13 апреля 2021 г, заводом 1167 АО «Рузхиммаш». Последние ремонты: деповской - 2 апреля 2024 г. на Свердловской железной дороге в ВЧДр Верещагино ОСП АО «ОМК Стальной путь» (условный номер 590). Следующий ремонт: 2 апреля 2027 г. деповской, пробег на 17 июня 2024 г. 10936 км. Норма пробега 160000 км. Осталось 144064 км. Индивидуальный номер 1-колесной пары 1422 018756 2021, средний ремонт колесной пары проводился в апреле 2024 г. в ВЧДр Верещагино ОСП АО «ОМК Стальной путь» (условный номер 590) Свердловской железной дороги. Торцевое крепление шайба 4 болта, смазка Буксол, на поверхности катания колеса дефекты отсутствуют. Комиссией МТУ Ространснадзора по ПФО, расследовавшей событие, установлено, что причиной неисправности буксового узла колёсной пары 1422 018756 2021 вагона № 75009930 явился некачественный ремонт заднего подшипника, в части не выполнения зачистки (шлифовки) дорожки качения наружного кольца, что привело к образованию дефектов в виде шелушения дорожки качения наружного кольца заднего подшипника, а также на цилиндрических образующих поверхностях роликов. В нарушение требований пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» ВЧДр Верещагино ОСП АО «ОМК Стальной путь» не обеспечило безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта. Нарушены требования пункта 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте Российской федерации», пункта 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части содержания подвижного состава в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Работниками ВЧДр Верещагино ОСП АО «ОМК Стальной путь» Свердловской железной дороги (условный номер 590) при проведении среднего ремонта колесной пары 1422 018756 2021 не выполнены требования пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250, в части выполнения качественного ремонта железнодорожного подвижного состава; нарушены требования пунктов 25.1.2, 25.1.5, 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017г. № 67)