АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"

В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту отцепки вагона № 76693555 с опасным грузом – широкая фракция легких угловодородов 02.08.2024 в 03 часа 04 минуты московского времени от грузового поезда № 1959 на 15-м железнодорожной станции Тобольск Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» по технической неисправности (грение левого буксового узла роликового типа), поступивший в МТУ Ространснадзора по ПФО 06.09.2024. Установлено, что 02.08.2024 в 03 часа 04 минуты московского времени на 15-м пути железнодорожной станции Тобольск Тюменского территориального управления Свердловской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» допущена отцепка вагона № 76693555 (без схода) от грузового поезда № 1959 по причине нагрева буксового узла. 02.08.2024 при следовании по перегону Озеро Абрамовское – Тобольск в 01 час 21 минуту допущено срабатывание аппаратуры КТСМ-02 на 65-ю подвижную единицу (67-й вагон с головы № 76693555) 1 ось с левой стороны уровень +47 градусов (Тревога-0). В 1 час 45 минут грузовой поезд № 1959 (индекс 7970-441-2696) прибыл на 15 путь парка «А» железнодорожной станции Тобольск, при осмотре выявлен нагрев буксового узла у 65 п.е. (63-й вагон с головы № 76693555) 1 ось с левой стороны по ходу движения, при помощи бесконтактного прибора «Кельвин», температура корпуса буксы +79 0 С, шейка оси +83 0 С, температура воздуха +18 0 С. Груз — широкая фракция легких углеводородов, опасный груз 2 класса (АК-206). Грузовой вагон № 76693555 – 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов. Колесная пара РУ- 1Ш № 0029-609538-1995 средний ремонт проведен в феврале 2021 г. на Горьковской железной дороге в ВЧДР Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь» условный номер 423. В ходе комиссионного демонтажа буксового узла колесной пары РУ-ТШ № 0029-609538-1995 установлено: - смазка ЛЗ-ЦНИИ имеет металлические примеси и следы нагрева; - шелушение на дорожке качения внутреннего кольца переднего подшипника; - шелушение и намины на дорожке качения наружного кольца заднего подшипника; - задиры типа «елочка» на бортике со стороны маркировке и противоположной стороны наружного кольца заднего подшипника; - шелушение, намины, цвета побежалости на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника; - задиры типа «елочка» на торцах роликов со стороны маркированного и немаркированного борта наружного кольца заднего подшипника; - шелушение на цилиндрических образующих роликов заднего подшипника. Работниками ВЧДР Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь» условный номер 423 Горьковской железной дороги, при проведении среднего ремонта колесной пары в феврале 2021 года не обеспечено выполнение требований пункта 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части выполнения качественного ремонта составных частей железнодорожного подвижного состава, нарушены требования Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67): пункта 25.1.2 (таблица В. 1 п. 1.2.12, п. 1.2.16) в части не обеспечения качественного ремонта подшипников роликовых цилиндрических; 32.1.2 в части не обеспечения гарантийных обязательств, при проведении среднего ремонта колесных пар до следующего среднего ремонта. Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явился повышенный нагрев буксового узла колесной пары РУ-1Ш № 0029-609538-1995 по отношению к другим буксовым узлам вагона, произошел из-за наличия контактно-усталостного повреждения (шелушение) дорожки качения внутреннего кольца заднего подшипника, как следствие наличие металлических примесей в смазке, потеря смазкой своих свойств с последующим образованием вмятин (наминов) и задиров типа «елочка» на деталях заднего подшипника. Основной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось нарушение работниками ВЧДР Красноуфимск АО «ОМК Стальной путь» условный номер 423 Горьковской железной дороги требований пунктов: 25.1.2 (таблица В. 1 п. 1.2.12, п. 1.2.16) «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67 в части не обеспечения качественного ремонта подшипников роликовых цилиндрических. Нарушены требования пункта 1 ст. 17, ч.2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 134 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».