АО "ВРК-1"

(указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля) В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) были проанализированы сведения и данные, указанные в Материалах расследования события, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенного на железнодорожной станции Кулой Северной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» 21 июля 2024 г. в 03 часа 10 минут (здесь и далее время московское) по показаниям прибора КТСМ-02 (вагон № 73019523, 1-ая ось, правая сторона) был остановлен грузовой поезд № 2511. До этого, при следовании поезда № 2511 по гарантийному участку станция Ветласян Северной ж.д. – станция Высоцк Октябрьской ж.д. у вагона № 73019523 были зафиксированы срабатывания приборов безопасности КТСМ - 02 по станциям: Ломоватка - 44 ОС, Кизема - 57 ОС, Лойга – 50 ОС, Сулонда - 50 ОС, Илеза - 49 ОС, Шурай - 56 ОС, Шангалы - 60 ОС, Кокшеньга - 48 ОС. На железнодорожной станции Кулой был произведён осмотр колесной пары № 29 960418-2002 вагона № 73019523. При измерении прибором «Кельвин» температура корпуса буксы составила +56°С. Вагон с опасным грузом (мазут топочный, 65 тонн) был отцеплен в текущий отцепочный ремонт (далее – Событие). Исходящий № ИСХ-53/СЕВДИДИИН6 от 23.07.2024. По результатам проведения наблюдения и анализа поступивших материалов, причиной отцепки вагона № 73019523 с опасным грузом, согласно технического заключения субъекта железнодорожного транспорта, явилось несоответствие колёсной пары № № 29 960418 2002 после ремонта, осуществлённого в январе 2022 года работниками вагоноремонтного предприятия ВЧДР Петрозаводск АО «ВРК-1» Октябрьской железной дороги, требованиям ремонтной документации при выпуске железнодорожного состава в эксплуатацию (при демонтаже буксового узла выявлены задиры на лабиринте корпуса буксы и лабиринтном кольце, шелушение дорожки качения наружного и внутреннего колец заднего подшипника и на цилиндрической поверхности роликов). В соответствии с п.5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 № 344, Событие классифицировано как – отцепка вагона с опасным грузом в пути следования на железнодорожной станции из-за технической неисправности вагона. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) п. 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ; 2) п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России 23.06.2022 № 250, в части несения ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей предприятиями, непосредственно их осуществляющими. (приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: вагоноремонтному предприятию ВЧДР Петрозаводск АО «ВРК-1» Октябрьской железной дороги принять меры по устранению описанных в п. 2 настоящего предостережения действий (бездействий), которые могут привести/приводят к нарушению обязательных требований, указанных в п. 3 настоящего предостережения, а именно: - разработать мероприятия по недопущению нарушения требований законодательства, предусмотренных Положением о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 18 декабря 2014 № 344; - обеспечить безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции; - обеспечить неукоснительное соблюдение работниками вагоноремонтного предприятия ВЧДР Петрозаводск АО «ВРК-1» Октябрьской железной дороги, требований правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.