ООО "ЦАСО ТБ"

В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований изучены, поступившие сведения Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора) от 14.03.2025 за Исх-9707/06, а именно, в единую государственную информационную систему обеспечения транспортной безопасности загружен электронный экземпляр с заключением и основанием для отказа в утверждении результатов дополнительной оценки уязвимости объекта транспортной инфраструктуры (далее – ОТИ) Аэропорт Игарка № АРП0000791, субъекта транспортной инфраструктуры (далее – СТИ) Акционерного общества «КрасАвиаПорт» (далее – АО «КрасАвиаПорт»). В результате анализа вышеуказанной информации установлено, что предоставленные результаты дополнительной оценки уязвимости (далее – ДОУ) содержат неполные данные и не соответствуют «Порядку проведения оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры, судов ледокольного флота, используемых для проводки по морским путям, судов в отношении которых применяются правила торгового мореплавания и требования в области охраны судов и портовых средств, установленные международными договорами Российской Федерации», утвержденным приказом Минтранса России от 01.11.2021 № 370 (далее – Порядок проведения) в частности: 1) подпункту 5.1.4. пункта 5 Порядка проведения в части отсутствия описания в полном объеме дополнительных мер, которые необходимо принять СТИ на ОТИ по реализации Требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры воздушного транспорта, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 05.10.2020 №1605 (далее – Требования): ‒ в разделе 2.7 таблицы соответствия в пункте 6.10 отсутствуют рекомендации в отношении актуализации ряда организационно-распорядительных документов в связи с изменениями в оснащении Поста № 9. Так же не отражены пункты 6.43 – 6.45, 18.8 Требований. 2) Кроме того, при рассмотрении результатов ДОУ, установлено следующее: ‒ имеются опечатки: в разделе Введение – в дате принятия Требований; ‒ адрес местонахождения СТИ не соответствует информации, указанной в реестре категорированных ОТИ воздушного транспорта (далее – реестр), при этом в пункте 4 таблицы 1 отсутствует рекомендация о необходимости СТИ представить в Федеральное агентство воздушного транспорта полные и достоверные сведения о СТИ для внесения изменений в реестр; ‒ необходимо в отношении данного ОТИ определить модели нарушителя, а также способы реализации потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства с использованием беспилотных аппаратов и учесть наличие мер по противодействию угрозе взрыва, угрозе размещения или попытки размещения на ОТИ и/или транспортном средстве взрывных устройств (акта незаконного вмешательства) с использованием беспилотных аппаратов.