АО "КАП"

12.07.2023 экипаж воздушного судна Л-410 УВП-Э20 RA-67009, принадлежащего Акционерному обществу «Камчатское авиационное предприятие», выполнял регулярный пассажирский рейс: ПТК-185, по маршруту: аэропорт «Петропавловск-Камчатский (Елизово)» – аэропорт «Усть-Хайрюзово». На борту находились: 2 члена экипажа и 08/2/0 пассажиров, багаж – 210 кг, почта – 29кг. Взлёт самолета произведён в аэропорту «Петропавловск-Камчатский (Елизово)» в 22:35 с МКвл-344˚, пилотирование (управление) воздушным судном осуществлялось вторым пилотом (справа), контроль за пилотированием (управлением) и ведение радиосвязи – командиром воздушного судна (слева) (далее – КВС). После взлёта, по команде второго пилота, КВС выполнил команду на уборку шасси, при этом сигнальная лампа красного цвета и механический указатель информировали экипаж о не уборке передней стойки шасси. В соответствии с требованиями Руководства по летной эксплуатации (далее – РЛЭ) самолета Л-410 УВП-Э20 экипаж выполнил повторный цикл «выпуска-уборки» шасси, сигнализация о не уборке передней стойки шасси продолжала гореть. КВС принял решение произвести возврат на аэродром вылета Петропавловск-Камчатский (Елизово). В 22:45 ВС произвело благополучную посадку с МКпос-344˚ в аэропорту вылета Петропавловск-Камчатский (Елизово) с посадочной массой приблизительно, 6530 кг, что на ≈ 130 кг превысило максимально допустимую посадочную массу. После окончания полета КВС не своевременно сделал запись в бортовом журнале ВС о выполненной посадке с превышением ограничений максимальной посадочной массы ВС.