АО "КАП"

28.10.2024 в Камчатский территориальный отдел государственного авиационного надзора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу поступила информация по безопасности полетов Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации вх. № 914, в соответствии с п. 3 Приложения 1 Постановления Правительства РФ от 18.06.1998 № 609 «Об утверждении Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации» событие классифицировано как авиационный инцидент. 07.11.2024 в Камчатский ТО ГАН, при осуществлении взаимодействия в соответствии с Соглашением о сотрудничестве между Федеральной службой по надзору в сфере транспорта и Федеральным агентством воздушного транспорта от 14.11.2023 № С-134-14/72.13-30, в рамках обмена информацией, характеризующей состояние авиатранспортного комплекса, фактического уровня безопасности полетов, а также основных результатов деятельности федеральных органов исполнительной власти по реализации возложенных функций и полномочий в области воздушного транспорта, письмом № Исх-2482/КЧМТУ Камчатского МТУ Росавиации поступили материалы расследования авиационного инцидента, произошедшего 25.10.2024 в аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово) с ВС Ан-26Б-100 RA-26209 эксплуатанта АО «Камчатское авиационное предприятие» (далее – АО «КАП»), выполнявшим коммерческий рейс ИЕ2603 по маршруту а/п «Петропавловск-Камчатский (Елизово)» - а/п «Магадан» - а/п «Кепервеем». На борту находились: 4/2 члена экипажа и 24 пассажира, багаж - 289 кг, груз - 40 кг. В 21-51(здесь и далее время UTC) 25.10.2024 года произвел взлет при горизонтальной видимости на взлетно-посадочной полосе (далее ВПП) 200м/175м/225м, при необходимой минимальной видимости на ВПП для данного типа ВС - 300м. При этом КВС доложил о видимости на ВПП 300м. Экипаж и пассажиры не пострадали, воздушное судно повреждений не имеет. По результатам анализа материалов расследования авиационного инцидента с ВС Ан-26Б-100 RA-26209 эксплуатанта АО «Камчатское авиационное предприятие» установлено, что КВС Ваховский Дмитрий Станиславович в нарушение п. 2.9.2 РЛЭ самолета Ан-26, а также в нарушение п. 3.50 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства Транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 №128 и п. 19.2.4 «Взлет» Части А-5 Руководства по производству полетов АО «КАП» необоснованно принял решение на выполнение взлета при фактической видимости на ВПП ниже установленной РЛЭ самолета Ан-26 (300м). Данное авиационное событие свидетельствует о недостаточности принимаемых мерах АО «КАП» по обеспечению безопасности полетов, а именно мер, по подготовки и выполнению полетов в гражданской авиации Российской Федерации, что могло привести/приводят к нарушению обязательных требований Воздушного законодательства РФ. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 1. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:  пункта 1 статьи 37.1 Федерального закона от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» «Эксплуатация гражданского воздушного судна»;  пункта 3.50 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» утверждённые Министерством транспорта Российской Федерации от 31.07. 2009г. № 128;  пункта 2.9.2 РЛЭ самолёта Ан-26;  пункта 19.2.4 «Взлет» Части А-5 Руководства по производству полетов АО «КАП».