ПАО "АЭРОФЛОТ"

На момент проведения проверки сложилась задолженность по отпускам перед летным составом: -от 1- до 10 дней -10 человек; -от 11 до 20 дней - 8 человек; -более 21 дня - 46 человек

На момент проведения выборочной проверки в филиале ПАО «Аэрофлот» в г.Калининграде продолжительность полетного времени увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год, с письменного согласия члена экипажа. При этом отсутствует учет мнения представителей работника.

При проверке документации рейса SU 2201 20.10.2018 Хельсинки Шереметьево, в нарушение требований п. 13.4.2, ч. «А», РПП ПАО «Аэрофлот-Российские авиалинии», в рабочем плане полета нет записей о контроле фактического остатка топлива с данными OFP более 30 минут и перед снижением (TOD RUNEP), нет записей фактического времени пролета ППМ с 44 по 56 минуту полета.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях (маршрутах) в составе экипажа А-320 ПАО "Аэрофлот-РА", рейс №016, 23.10.2018 по маршруту Шереметьево-Пулково, КВС, в нарушение п. 2.1.9 ч. «В» А-320/321 РПП ПАО «Аэрофлот-РА», перед вылетом не установил BUGS ASI на значение V2 и перед посадкой на значение Vapp; экипаж, в нарушение п. 2.1.10, ч. «В» А-320/321, РПП ПАО «Аэрофлот-РА» в процессе предпосадочной подготовки не установил давление аэродрома на STBY ALT, на приборе было установлено стандартное давление вплоть до посадки.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях (маршрутах) в составе экипажа А-321 ПАО "Аэрофлот-РА", рейс №026, 22.10.2018, по маршруту Шереметьево-Пулково, в кабине пилотов не обеспечено безопасное размещение чемодана с документацией. На чемодане отсутствуют замки.

На момент проведения проверки сложилась задолженность по отпускам перед работниками ОКЭ филиала ПАО «Аэрофлот» в г. Калининграде: - от 1 до 10 дней - 21 человек; - от 11 до 20 дней - 35 человека; - от 21 до 30 дней - 29 человек.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях (маршрутах) в составе экипажа А-320 ПАО "Аэрофлот-РА", рейс №017, 22.10.2018 по маршруту Пулково-Шереметьево, при выполнении набора эшелона 31000 футов отсутствовало сообщение РМ "Thousand to go" за 1000 футов до достижения заданного эшелона, как это предусмотрено п. 2.1.11 ч. В А-320/321, РПП ПАО «Аэрофлот-РА».

В нарушение п. 7.2.4 (1) гл. 7 часть А РПП эксплуатанта, пилот-инструктор Рой Блинов Л. 28.06.2016 проводил предварительную подготовку со ВП Дикун Е.А. и в тот же день выполнял полетную смену: рейсы SU 023, 030, 031 (с 16.45 мск); пилот-инструктор Пухтенко А.В. 03.07.2017 проходил предварительную подготовку перед тренировкой на тренажере и в этот день выполнял рейс SU 015, (с 12.05мск), время между окончанием работ на земле и началом полетной смены составило менее 12 часов.

При выполнении мероприятий по контролю (надзору) на внутренних воздушных линиях (маршрутах) в составе экипажа А-320 ПАО "Аэрофлот-РА", рейс №016, 17.10.2018, по маршруту Шереметьево-Пулково, перед посадкой пассажиров небыл установлен ограничительный ремень в дверном проеме ВС при открытой двери.

1.В Плане действий структурных подразделений в кризисных ситуациях (РД-ГД-007) в разделе 8. «Серьезные авиационные инциденты», с. 91 неверно указан порядок действий КВС при выявлении серьезного авиационного инцидента: «Согласно требованиям пункта 2.3.1. ПРАПИ-98 на КВС с момента авиационного происшествия возлагается ответственность за проведение первоначальных действий на месте авиационного происшествия до прибытия руководителя организации ГА и руководителя МТУ ВТ, ...», также как и в Схеме взаимодействия структурных подразделений ОАО «Аэрофлот» экипажей ВС и сторонних организаций при авиационном инциденте вне базового аэропорта, в которой указан вместо аэропорта авиационного события или аэропорта серьезного авиационного инцидента - аэропорт авиационного происшествия. 2. а) В Плане действий структурных подразделений в кризисных ситуациях (РД-ГД-007), в разделе 14. «Действия работников филиалов и представительств ОАО «Аэрофлот» в кризисных ситуациях», в ст. 14.1. «Общие положения» указаны Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и груза МГА от 03.01.1986 №1/и, которые утратили свою силу 21.10.2007; б) В данном документе вместо «ПАО «Аэрофлот - Российские Авиалинии» употребляется прежнее наименование: «ОАО «Аэрофлот»; в) На с. 79 РД-ГД-007 в гл. 6.2 Захват ВС в полете в документе указание ФАС России № 66/и-ДСП вместо 16.10.1997 16.14.1997. 3.

На момент проведения проверки сложилась задолженность по отпускам перед бортпроводниками: - от 1 до 10 дней - 1 человек; - от 11 до 20 дней - 4 человека; - от 21 до 30 дней - 1 человек.