ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС"

Не определены сроки периодичности осмотра путевого хозяйства.

На предприятии отсутствует ежегодный график аттестации ответственных за погрузку и выгрузку грузов на железнодорожном транспорте.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики.

Не установлены допустимые возвышения наружной рельсовой нити на кривых участках железнодорожного пути.

На железнодорожном пути необщего пользования предприятия ООО Каширский вагоноремонтый завод НОВОТРАНС отсутствует расчет тормозных башмаков при имеющихся уклонах железнодорожного пути 12 тыс. 18 тыс. 24. тыс.

На предприятии не назначены работники, в соответствии со своими должностными обязанностями, за выполнение ПТЭ.

На железнодорожном пути необщего пользования предприятия ООО Каширский вагоноремонтый завод НОВОТРАНС не отражен порядок работы локомобиля и порядок взаимодействия при работе в одном районе обслуживания 2 ух тяговых подвижных единиц.

На стрелочном переводе № 17 расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки 1466 мм, при норме не более 1458 мм- требует закрытия движения.

На стрелочном переводе № 15 расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки 1488 мм, при норме не более 1458 мм- требует закрытия движения.

На стрелочном переводе № 13 расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки 1473 мм, при норме не более 1458 мм- требует закрытия движения.

На стрелочном переводе № 11 расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки 1476 мм, при норме не более 1458 мм- требует закрытия движения.

На стрелочном переводе № 19 расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки 1467 мм, при норме не более 1458 мм- требует закрытия движения.

На стрелочном переводе № 21 расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом в конце строжки 1475 мм, при норме не более 1458 мм- требует закрытия движения.

На стрелочном переводе № 23- не укрытие остряка к рамному рельсу по шаблону КОР - требует закрытия движения.

На железнодорожном пути необщего пользования ООО КВЗ Новотранс имеется 61 тормозной башмак, числящихся на предприятии и заклеймены не верно, сначала идет код станции примыкания далее сокращенное название предприятия должно быть наоборот, название предприятия потом код станции. В журнале ПУ-80а. отсутствует запись о выдаче инструмента строгого учета.

Ключи путевые, лапы-жимы и ломы лапчатые не имеют клейм, отсутствует запись об их выдаче в журнале ПУ-80а. Требуется изъять инструмент из эксплуатации.

С локомотивными бригадами не проводились технические занятия с принятием зачетов, акты принятия зачетов по программе пожарного технического минимума за 2015 год не представлены. Требуется отстранить персонал от исполнения должностных обязанностей - работников локомотивных бригад.

4 составителя поездов не имеют профессионального обучения. Требуется отстранить персонал от исполнения должностных обязанностей

На локомотив ТГМ 40-01 № 972 не ведется технический паспорт формуляр.

Используются просроченные тормозные/напорные рукава 2010 г.в. Гарантийный срок эксплуатации рукавов - 4, 5 года с момента ввода их в эксплуатацию.

В паспортах формулярах колесных пар отсутствуют записи о проведении ревизий первого второго объемов подшипниковых узлов букс, после необходимого проведения полного освидетельствования колесных пар на тепловозе ТГМ 40-01 № 972. Ревизии узлов качения не проводились с момента изготовления. Бирки на буксовых узлах колесных парах отсутствуют. Требуется отставить от эксплуатации.

Не производиться комиссионный осмотр - требуется отставить от эксплуатации тяговый подвижной состав.

У тепловоза ТГМ 40-01 № 972 отсутствуют отметки в паспортах о проведении полного освидетельствования воздушных резервуаров - требуется отставить от эксплуатации тяговый подвижной состав.

Клеймо предприятия КВРЗ Новотранс производившего ремонт тележки, на боковой раме № 518424 не читаемо требуется возвратить тележку в повторный ремонт.

Перед проведением сварочных работ на вагоне № 561726 не были зачищены места заварки трещин, усиления разгрузочного люка - требуется произвести повторный ремонт на данном вагоне.

На вагоне № 561726 не отбит шлак на сварных швах, а также не прокрашены места сварки- требуется возвратить вагон в повторный ремонт.

На вагоне № 56817208, прошедшем ремонт 11.03.2016 не заменен деформированный болт М14 блокировочной цепи расцепного привода- требуется возвратить вагон в повторный ремонт.

На вагоне № 65817208 после ремонта не устранен изгиб подножки составителя - требуется возвратить вагон в повторный ремонт.

На вагоне № 65817208, прошедшем ремонт 11.03.2016: расстояние между ушками хомутика соединительного рукава менее 7 мм - требуется возвратить вагон в повторный ремонт.

На вагоне № 56567290, прошедшем ремонт 11.03.2016 установлен бывший в употреблении шплинт гайки крепления стояночного тормоза - требуется возвратить вагон в повторный ремонт.

На вагоне № 56567290, прошедшем ремонт 11.03.2016, зазор между люком и плоскостью его прилегания более 4 мм. - требуется возвратить вагон в повторный ремонт.

На вагоне № 56567290, прошедшем ремонт 11.03.2016 не выправлена петля для закрытия крышки люка - требуется возвратить вагон в повторный ремонт.

При осмотре тележки после ремонта, укомплектованной надрессорной балкой № 5841 и боковыми рамами №№ 9789, 10635, выявлено, что в рессорном комплекте установлена подвижная фрикционная планка с износом более нормы 5 мм. - требуется возвратить тележку в повторный ремонт.

При осмотре тележки после ремонта, укомплектованной надрессорной балкой № 44485 и боковыми рамами №№ 56017, 56118, выявлено, что меловые разметки на пружинах рессорного комплекта отсутствуют, пружины от грязи не очищены - требуется возвратить тележку в повторный ремонт.

При проверке качества обмывки подшипников роликовых цилиндрических в моечной машине, выявлены некачественно вымытые подшипники №№ 05756, 13129, 1825, 39089 - требуется возвратить подшипники на повторную обмывку.

На колесных парах № 202382, 089394 при проведении текущего ремонта в местах прилегания смотровых крышек к крепительным крышкам не очищены от грязи и не протерты насухо - требуется устранить выявленное нарушение.

Некачественно окрашены места соединения кольца лабиринтного с предподступичной частью оси колесной пары № 62576 - требуется устранить выявленное нарушение.

У автосцепок №№ 6592, 12256 не выполнен плавный переход на боковые поверхности стенок отверстия для клина, при обработке перемычек хвостовика автосцепок со стороны клина - требуется возвратить автосцепки в повторный ремонт.