ООО "КВРЗ "НОВОТРАНС"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства России от 25.06.2021 № 991 и Заданием от 15.10.2025 № 01 20-940 должностным лицом МТУ Ространснадзора по ЦФО 15.10.2025 проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства при ремонте железнодорожного подвижного состава обществом с ограниченной ответственностью «КВРЗ «Новотранс», а также изучены материалы расследования нарушения безопасности движения вышеуказанным предприятием. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения установлено следующее. 26 сентября 2025 г. на 7 приемо - отправочном пути станции Рузаевка (Пензенский парк) двухпутного электрифицированного участка Новообразцовое - Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2103 из-за нагрева буксового узла отцеплен в текущий отцепочный ремонт вагон № 50338623. На основании рассмотрения материалов расследования комиссия пришла к выводу, что: непосредственной причиной нагрева буксового узла явился проворот внутреннего кольца переднего подшипника буксового узла колесной пары № 0029-152113-2011 грузового вагона № 50338623 справа по ходу движения поезда № 2103 с последующим ослаблением 4 болтов М20 торцевого крепления шайбы тарельчатой и образованием задиров типа «елочка» на деталях переднего, заднего подшипников и приставном упорном кольце, наминов на поверхности качения наружных и внутренних колец переднего и заднего подшипников; способствующей причиной грения буксового узла в поезде № 2103 явилось нарушение в ООО «КВРЗ «Новотранс» порядка допуска подвижного состава на инфраструктуру после ремонта, в части некачественной проверки исполнителем значений натягов внутренних колец подшипников буксовых узлов; системной причиной является отсутствие контроля со стороны руководителей вагоноремонтного предприятия ООО «КВРЗ «Новотранс», расположенном на Московской железной дороге (условное клеймо 1429), за выполнением требований Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, а также отсутствие контроля за установленным порядком приемки деталей с ремонта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; Таким образом, обществом с ограниченной ответственностью «КВРЗ «Новотранс» ИНН: 2502034127 не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.