ПАО "НГК "СЛАВНЕФТЬ"

В ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности) были изучены сведения и данные, содержащиеся в сопроводительном письме заместителя начальника отдела Вологодского агентства фирменного транспортного обслуживания Северного территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» А.В. Волковой от 16.03.2024 № ИСХ-176/АФТО-2 (входящий от 18.03.2024 № 5562), содержащее материалы расследования комиссией субъекта железнодорожного транспорта причин и обстоятельств происшествия при перевозке опасного груза, связанного с проливом опасного груза, допущенного 04 марта 2024 г. на железнодорожной станции Паприха Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – Материалы расследования). В Материалах расследования указано, что 04 марта 2024 г. на 4 пути приемоотправочного парка железнодорожной станции Паприха Вологодского территориального управления Северной железной дороги за время стоянки состава поезда № 9748 у 12-го с головы состава вагона-цистерны № 54662820 обнаружена струйная течь светлой жидкости из-под предохранительной крышки нижнего сливного прибора. На основании требований пункта 5 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. № 344 (далее – Положение), допущенное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировано как происшествие при перевозке (транспортировке) опасных грузов (связанные с просыпанием (проливом или парением), воспламенением (возгоранием), задымлением опасных грузов), возникшее вследствие повреждения или неисправности вагона или контейнера, повреждения упаковки, неплотно закрытых люков вагона, дефекта (повреждения) котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) арматуры котла вагона-цистерны, дефекта (повреждения) сливного прибора вагона-цистерны, не имеющие последствий, указанных в пунктах 3 и 4 Положения. В Материалах расследования указано, что причиной, приведшей к струйной течи опасного груза через нижний сливной прибор вагона – цистерны № 54662820 явилось негерметичное закрытие сливоналивной арматуры после завершения налива грузоотправителем.