АО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ"

Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) на основании задания от 12.11.2025 № 01-20-1204 в отношении вагонного ремонтного депо Россошь – филиала АО «ОМК Стальной путь», в ходе которого рассмотрено техническое заключение МТУ Ространснадзора по ЮФО о результатах расследования нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Сальск Северо-Кавказской железной дороги. В ходе рассмотрения материалов, поступивших в Управление, установлено, что 27.08.2025 на железнодорожной станции Сальск Северо-Кавказской железной дороги допущена вынужденная остановка грузового поезда № 2914 (5232-113-8624) по причине схода 7-ого с головы вагона № 55313605 первой по ходу движения тележкой (2-мя колесными парами). Непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения при следовании грузового поезда № 2914 произошло из-за подклинивания узла «пятник-подпятник» грузового вагона № 55313605, что в свою очередь, привело к не развороту тележки на стрелочном переводе № 7 станции Сальск Северо-Кавказской железной дороги, с последующим обезгруживанием правого колеса первой колесной пары тележки вагона, его набеганием на головку рельса и сходом двух колесных пар первой по ходу движения тележки вагона. Также установлено, что деповской ремонт грузового вагона № 55313605 производился 20.02.2025 в вагоноремонтном заводе Россошь – филиала АО «ОМК Стальной путь» (условный номер клеймения «496»). Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2) ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 3) п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. 4) п. 134 раздела IX Правил на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ВЧДР Россошь – филиала АО «ОМК Стальной путь», в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил.