ООО "МВПС-СЕРВИС"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) на основании задания от 11.11.2025 № 01-20-1195 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и их составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем расположенных на Московской железной дороге и на примыкающих железнодорожных путях необщего пользования. В ходе наблюдения проведенного 13.11.2025 установлено следующее: 31 октября 2025 г. в 08 часов 40 минут московского времени (далее время московское) на ПУ главном пути железнодорожной станции Солнечная (остановочный пункт Переделкино) Московско-Смоленского территориального управления Московской железной дороги, допу-щена высадка пассажиров из пригородного поезда № 6204 сообщением Кресты — Москва-Пассажирская- Киевская, с электропоездом серии ЭП2ДМ № 0283 (01, 02, 03, 04, 05, 06, 08, 07, 11, 10, 09) собственности АО «Центральная ППК», по’ причине технической неисправности электропоезда серии ЭП2ДМ № 0283. В результате невозможности дальнейшего следования самостоятельно пригородный по-езд №6204 отменен по участку следования Переделкино — Москва-Пассажирская-Киевская (приказ НЗ-Л отсутствует). Электропоезд ЭП2ДМ № 0283 передислоцирован в депо Апрелевка. Причиной отмены поезда явилось не сбор схемы тяги вследствие постороннего питания в разъеме типа ФКГП 659.30.90.500, на пине 16 из-за его межвиткового замыкания с пином 15 через поврежденный пин 9. Технический ремонт в объеме ТР-1 выполнен 28 октября 2025 г. в депо Апрелевка си-лами ООО «МВПС-Сервис». Пробег от текущего ремонта в объеме ТР-1 составил — 240 км. Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явился не сбор схемы тяги вследствие постороннего питания в разъеме типа ФКГП 659.30.90.500 из-за некачествен-но проведенных работ при проведении текущего ремонта в объеме ТР-1 28 октября 2025 г. в депо Апрелевка. Способствующей причиной явилось ослабление контроля со стороны руководителей ООО «МВПС-Сервис» за качеством проведения технического обслуживания и ремонта элек-тропоезда ЭП2ДМ № 0283. Таким образом, работниками ООО «МВПС-Сервис» (сервисное депо Апрелевка) не бы-ли выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения при эксплуатации железнодорожного транспорта. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: В соответствии ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; В соответствии с п. 129 раздела IX Правил - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. В соответствии с п. 134 раздела IХ Правил - ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания, железнодорожного подвижного состава выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ. - ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: документы, подтверждающие приемку пассажирских вагонов, локомотивов, мотор-вагонного и специального подвижного состава, прошедших ремонт, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: -требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; -требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. -ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.