ООО "СФАТ - РЯЗАНЬ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования события, поступившие в Управление по событию, допущенному 19.10.2025 года на перегоне Перевоз – Зима Иркутского территориального управления Восточно - Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». В ходе рассмотрения материалов, поступивших в Управление, установлено, что 19 октября 2025 года в 20 часа 13 минут местного времени (в 20 часов 13 минут, здесь и далее время московское) на перегоне Перевоз – Зима Иркутского территориального управления Восточно - Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» произошло срабатывание аппаратуры КТСМ-02, установленной на 4927 км ПК 5, с показанием Тревога-0 (48°С) у 20-го вагона № 50396787 с головы состава, у 3-й колесной пары по ходу движения ( правая сторона , ось № 29-931580-2010). Также установлено, что непосредственной причиной послужило ослабление затяжки 4-х болтовМ20 торцевого крепления шайбой с правой стороны по ходу движения колесной пары ось № 29-931580- 2010, , в результате нарушения требований пункта 24.4.3 «Руководящего документу по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм» РД ВНИИЖТ27.05.01-2017, в части не соблюдения момента затяжки болтов тарельчатой шайбы при проведении среднего ремонта колесной пары работниками ООО «СФАТ-Рязань». (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил), утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. - ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее – Правила) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией. - п. 134 раздела IX Правил на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Исходя из вышеуказанных норм вагоноремонтное предприятие ООО «СФАТ-Рязань» не обеспечило соответствие вновь изготовленного, модернизированного и прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава конструкторской документации при выпуске железнодорожного состава в эксплуатацию в части качества изготовленных (установленных) составных частей грузового вагона № 50396787. Изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «СФАТ-Рязань» (ИНН: 6228003585), в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ, Правил.