ООО "СФАТ - РЯЗАНЬ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному федеральному округу (далее – Управление) в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее – наблюдение) в отношении железнодорожного подвижного состава и его составных частей, в ходе которого изучены (рассмотрены) материалы расследования происшествия, поступившие в Управление по событию, допущенному 02.10.2025 на железнодорожной станции Нижнеудинск Тайшетского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено, что 02 октября 2025 г. в 15 часов 18 минут местного времени (в сутках 02 октября 2025 г. в 10 часов 18 минут, здесь и далее время московское) при следовании по второму главному пути двухпутного электрифицированного перегона Курят – Нижнеудинск Тайшетского региона Восточно-Сибирской железной дороги на 4674 км ПК 6 в грузовом поезде № 9520, локомотив серии 3ЭС5К № 1181, допущено срабатывание аппаратуры КТСМ «Тревога 0» 35 градусов с показанием на 16-м с головы состава вагоне № 57250714, первая колесная пара № оси 0029-540324-2007, с левой стороны по ходу движения. В 10 часов 34 минуты на 18 пути станции Нижнеудинск у 16-го с головы состава вагона № 57250714 заместителем начальника эксплуатационного вагонного депо Тайшет Потрашковым И.А. проведен осмотр буксового узла первой колесной пары № 0029-540324-2007 с левой стороны по ходу движения. В ходе осмотра установлено: торцевое крепление шайба 4 болта в норме, смазка ЛЗ-ЦНИИ, сепаратор полиамидный в норме. Внешних признаков и дефектов на поверхности катания нет. Прилегание боковой рамы к буксовому узлу плотно, зазоры в буксовом проеме вдоль-поперек в норме. Зазоры по шаблону Басалаева верх 0,2 мм, низ 1,7 мм. 02 октября 2025 г. в 12 часов 37 минут вагон № 57250714 отцеплен на станции Нижнеудинск для дальнейшего расследования неисправности буксового узла в условиях колесно-роликового цеха. Средний ремонт колесной паре № 0029-540324-2007 проводился в июне 2023 г. на Московской железной дороге в ООО «СФАТ-Рязань», условное клеймо предприятия «1176». Подкатка колесной пары под вагон № 57250714 производилась 19 июня 2023 г. на Московской железной дороге, в ООО «СФАТ-Рязань», при проведении планового ремонта вагона. Непосредственной причиной нагрева буксового узла колесной пары № оси 0029-540324-2007 послужила раковина на дорожке качения внутреннего кольца заднего подшипника, в результате нарушения требований пунктов 25.1.2., 25.1.3., таблицы В.1 п. 1.3.01. «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части некачественного осмотра поверхности на наличие дефектов колец подшипников при проведении среднего ремонта колесной паре. Таким образом, ООО «СФАТ-Рязань» нарушены требования части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ), п. 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – Правила), пункты 25.1.2., 25.1.3., таблицы В.1 п. 1.3.01. «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части некачественного осмотра поверхности на наличие дефектов колец подшипников при проведении среднего ремонта колесной паре, а также необеспечение гарантийных обязательств до следующего среднего или текущего ремонта колёсной пары______________________________________________________________________ (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2) п. 134 раздела IX Правил - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Исходя из вышеуказанных норм, ООО «СФАТ-Рязань» не обеспечило достаточный контроль в части некачественного осмотра поверхности на наличие дефектов колец подшипников при проведении среднего ремонта колесной паре, а также необеспечение гарантийных обязательств до следующего среднего или текущего ремонта колёсной пары Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации о безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «СФАТ-Рязань» (ИНН: 6228003585, ОГРН: 1036212004289), в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил