ООО "СФАТ - РЯЗАНЬ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В соответствии со статьей 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ), Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства российской Федерации от 25.06.2021 № 991, и заданием от 01.09.2025 № 01-20-614 Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 01.09.2025 года проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем в регионах транспортного обслуживания Московской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» и на примыкающих к ним железнодорожных путях необщего пользования, в ходе которого рассмотрена информация о нарушении безопасности движения на железнодорожном транспорте, а также изучены (рассмотрены) материалы расследования нарушения безопасности движения, допущенного 23.07.2025 на железнодорожной станции Кемь Петрозаводского территориального управления Октябрьской железной дороги. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено следующее: 23.07.2025 на 1-м главном пути железнодорожной станции Кемь Петрозаводского территориального управления Октябрьской железной дороги, остановлен грузовой поезд № 2070. В ходе осмотра, осмотрщиком вагонов эксплуатационного депо Петрозаводск Октябрьской дирекции инфраструктуры, у 40-го вагона с головы состава № 54625041, по внешним признакам был обнаружен выброс смазки роликовой буксы, повышенный нагрев буксового узла 2-й оси колесной пары № 0029-366256-1988. Принято решение об отцепке вагона с опасным грузом № 54625041, в текущий отцепочный ремонт. Последний деповской ремонт вагону № 54625041, произведен 29.06.2023 в ООО «СФАТ-Рязань», клеймо «1176». Последний средний ремонт колесной паре № 0029-366256-1988 вагона № 54625041, проходил в июне 2023 г. в ООО «СФАТ-Рязань», клеймо «1176». Причиной отцепки вагона № 54625041, явился одномоментный излом перемычки полиамидного сепаратора Е2М заднего подшипника, с последующим образованием металлических примесей в смазке и наминов на дорожке качения внутреннего кольца, потерей смазки свойств и выбросом ее на диск колесной пары, из-за несоблюдения работниками ООО «СФАТ-Рязань» технологии проведения среднего ремонта колесной паре. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - части 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ) - предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 раздела IX ПТЭ - на каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку. Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; Таким образом, ООО «СФАТ-Рязань» нарушили технологию ремонта колесной пары и не обеспечили гарантийные обязательства до следующего среднего ремонта.