ООО "НВК"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу (далее - МТУ Ространснадзора по ЦФО), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, проведено контрольное (надзорное) мероприятие – выездное обследование за соблюдением обязательных требований в области эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, на основании задания от 07.10.2024 № 01-04/08-4160 в отношении вагонного ремонтного депо Унеча – филиал общества с ограниченной ответственностью «Новая вагоноремонтная компания», (далее ВРД Унеча), осуществляющего деятельность по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и его составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем. В ходе выездного обследования проведенного 08.10.2024 на станции Унеча, в соответствии с ч. 2 ст. 57 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), осмотрен путь необщего пользования обслуживаемый ВРД Унеча, находящийся по адресу 243300, Брянская обл., г. Унеча, ул. Иванова, д 4 (ИНН 7705845722, ОГРН 1087746722293). Выявлены нарушения обязательных требований: -стрелочный перевод № 60 эксплуатируется с кустом из 7 негодных деревянных брусьев в переводной кривой и из 6 негодных деревянных брусьев в переднем стыке рамы, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеи с выходом рельса из реборд подкладок на 4 брусьях подряд; -стрелочный перевод № 336 эксплуатируется с кустом из 6 негодных деревянных брусьев под крестовиной и из 8 негодных деревянных брусьев в переднем стыке рамы, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеи с выходом рельса из реборд подкладок на 4 брусьях подряд; -участок пути между стрелочными переводами № 340 и № 338 эксплуатируется с кустом из 8 негодных деревянных шпал, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеис выходом рельса из реборд подкладок на 5 шпалах подряд; -стрелочный перевод № 340 эксплуатируется с кустом из 8 негодных деревянных брусьев под рамными рельсами, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеи с выходом рельса из реборд подкладок на 5 брусьях подряд; -стрелочный перевод № 342 эксплуатируется с кустом из 9 негодных деревянных брусьев по переводной прямой, не обеспечивающих стабильное положение рельсовой колеи с выходом рельса из реборд подкладок на 19 брусьях подряд; -путь № 65 на 2-ом звене от стрелочного перевода № 318 содержится с шириной колеи 1552 мм, (при норме не более 1548 мм); - стрелочный перевод № 318 эксплуатируется с горизонтальной ступенькой 6 мм (при норме не более 5 мм); - стрелочный перевод № 318 эксплуатируется с отставанием левого остряка от рамного рельса на 6 мм (при норме не более 3 мм); -путь № 72 за хвостом крестовины стрелочного перевода № 60 содержится с шириной колеи 1549 мм, (при норме не более 1548 мм). Выше перечисленные неисправности требуют закрытие движения по указанным стрелочным переводам и участкам пути. Руководящим составом ВРД Унеча не обеспечен контроль выполнения требований ч.2 ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Закон № 17-ФЗ), п.41 раздела IV, п.45, 47, 53, 68 раздела V Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее — Правил), в части содержания в исправном техническом состоянии пути необщего пользования. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»(далее - Закон № 17-ФЗ) владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологическую безопасность. пункта 41 раздела IV Правил - владелец инфраструктуры обязан содержать все элементы железнодорожного пути, железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной технологической электросвязи, станционные здания, сооружения и устройства инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования в исправном и (или) работоспособном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы, выполнение заданных размеров движения поездов с установленными скоростями в соответствии с графиком движения поездов, требования по охране труда, промышленной и транспортной безопасности, санитарно-эпидемиологических норм в соответствии с проектной, ремонтной или эксплуатационной документацией; пункта 45 раздела V Правил - движение закрывается на участках железнодорожного пути с шириной колеи менее 1512 мм и более 1548 мм; пункта 47 раздела V Правил - по рельсовым стыкам, имеющим по рабочей поверхности и (или) боковой грани головки рельсов горизонтальные и вертикальные ступеньки более 5 мм; пункта 53 раздела V Правил - запрещается эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых выявлена одна из следующих неисправностей: отставание остряка от рамного рельса, на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки; пункта 68 раздела V Правил допустимые скорости движения в зависимости от наличия дефектных (негодных) деревянных шпал, негодных узлов скреплений переводных и мостовых брусьев устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). В зоне острия остряков стрелочных переводов запрещается наличие более двух расположенных подряд дефектных брусьев, не обеспечивающих параметров содержания геометрии рельсовой колеи. При обнаружении на звеньевом пути зазоров между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5 шпалах (брусьях) движение закрывается.