ООО "АВИАКОМПАНИЯ "ПОБЕДА"

В ходе проведения проверки: выявлены нарушения обязательных требований, установленных воздушным законодательством РФ: 1. Выявлены нарушения требований пунктов 1 Статьи 37.1. Воздушного кодекса Российской Федерации; пунктов 2.28, 5.71. Федеральных авиационных правил Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128; пунктов 43, 44, 48, 49 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, предусматривающих обязательность выполнения технического обслуживания воздушных судов и оформления соответствующий производственной документации в соответствии с требованиями РОТО эксплуатанта. Требованиями раздела 1.1 РОТО ООО «Авиакомпания «Победа»; раз-делами 3 и 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1 от 27.01.2020; пунктами 2.2.8., 2.23.3, 2.23.4.1, 2.23.4.2. MOE АО «ВТС»; пунктом 4.2.4. документа «Quality Procedures Manual QPM № 06» АО «ВТС» от 04.03.2019, установлены правила оформления производственной документации по техническому обслуживанию воздушных судов, которые исполнены не в полном объеме: I. При проверке эксплуатационной документации, подтверждающей проведение работ по техническому обслуживанию ВС Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BPK, ООО «Авиакомпания «Победа» в целях под-держания летной годности, выявлено: В соответствии с требованиями пункта (1) раздела B эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 27-035-00-01/1 от 11.03.2021, необходимо измерить размеры люфтов элерона левого крыла ВС, записать размеры люфтов в карту и принять корректирующие мероприятия, если размеры люфтов превышают установленные значения. При этом в Task Card отсутствуют записи размеров люфтов в нарушение условий карты; требований раздела 27-09 AMM утвержденного разработчиком ВС, а также требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1. от 27.01.2020. Аналогичные нарушения по отсутствию записей с результатами изме-рений выявлены в следующей эксплуатационной (производственной) документации: Task Card № 27-035-00-02/1 от 11.03.2021; Task Card № 27-064-00-02/1 от 11.03.2021; Task Card № 27-099-00-01/1 от 12.03.2021; Task Card № 27-099-00-02/1 от 12.03.2021. В эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 73-010-02-01/1 от 16.03.2021, отсутствуют записи подтверждающие про-ведение работы по замене топливного фильтра правого двигателя ВС с «двойным контролем», что является нарушением требований по оформлению карты, раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1. от 27.01.2020. Аналогичные нарушения по отсутствию записей подтверждающих проведение работ с «двойным контролем» выявлены в следующей эксплуатационной (производственной) документации: Task Card № 79-010-02-01/1 от 16.03.2021; Task Card № 79-040-02-01/1 от 16.03.2021. К эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 29-030-01-01/1 от 04.04.2021 не приложены сертификаты (этикетки) на установленные компоненты «Kit – Filter, System A&B», p/n 65-90305-58, и «Pick – O-Ring», p/n YA145-2, в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и раздела 3 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1. от 27.01.2020. Аналогичные нарушения по отсутствию приложенных к картам сертификатов обнаружены в следующей эксплуатационной (производственной) документации: Task Card № 27-107-00-01/1 от 15.03.2021; Task Card № 29-030-02-01/1 от 01.04.2021. Эксплуатационная (производственная) документация Task Card № 21-015-00-01/1 (раздел С) от 12.03.2021, содержит три отличных друг от друга варианта выполнения работ в зависимости от наличия/отсутствия повреждений клапана рециркуляции воздуха (Recirculation Fan Check Valve). При этом карта оформлена без уточнения варианта выполнения работ в нарушение условий карты и требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1. от 27.01.2020. Аналогичные нарушения по отсутствию необходимых записей о вы-бранном варианте выполнения работ выявлены в следующей эксплуатационной (производственной) документации: Task Card № 20-110-01-01/1 от 12.03.2021; Task Card № 20-110-02-01/1 от 12.03.2021; Task Card № 20-130-01-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 20-130-02-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 27-226-00-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 27-226-00-02/1 от 11.03.2021; Task Card № 27-226-00-04/1 от 11.03.2021; Task Card № 33-090-01-01/1 от 13.02.2021; Task Card № 52-390-00-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 78-100-02-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 79-040-01-01/1 от 16.03.2021; Task Card № 24-060-01-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 24-060-02-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 36-020-02-01/1 от 13.03.2021; Task Card № 29-020-00-01/1 от 15.03.2021; Task Card № 24-PBD-0003-00 от 14.03.2021. Согласно эксплуатационной (производственной) документации TASK CARD № 24-040-01-01/1 от 01.04.2021 и TASK CARD № 24-040-02-01/1 от 01.04.2020, были выполнены работы по техническому обслуживанию генераторов правого и левого двигателя ВС (IDG), при этом: - Раздел С TASK CARD содержит различные инструкции по выполнению работ по техническому обслуживанию. Карты оформлены без уточнения варианта выполнения работ в нарушение требований раздела 1.1.1. РО-ТО ООО «Авиакомпания «Победа», раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-МС-1.8.1 от 27.01.2020 и пункта 4.2.4. документа «Quality Procedures Manual QPM № 06» АО «ВТС» от 04.03.2019; - работы по техническому обслуживанию IDG являются работами на более чем одной идентичной системе одного и того же ВС. При этом согласно представленным картам указанная работа выполнена на двух двигателях одним специалистом в одно и тоже время и без проведения независимой инспекции другим специалистом. Согласно представленным бортовым журналам, на момент выполнения указанных работ в аэропорту «Внуково» присутствовали другие специалисты АО «ВТС», имеющие допуск на выполнение указанных работ по техническому обслуживанию. Таким образом, техническое обслуживание выполнено в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и пункта 2.25.3 MOE АО «ВТС». Аналогичные нарушения обнаружены при проведении работ по техническому обслуживанию, указанных в эксплуатационной (производственной) документации TASK CARD № 24-030-01-01/1 от 01.04.2021 и TASK CARD № 24-030-02-01/1 от 01.04.2021. II. При проверке эксплуатационной документации, подтверждающей проведение комплекса работ по техническому обслуживанию ВС Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BPS, ООО «Авиакомпания «Победа» в целях поддержания летной годности, выявлено: В соответствии с требованиями пункта (1) раздела B эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 27-035-00-01/1 от 10.03.2021, необходимо измерить размеры люфтов элерона левого крыла ВС, записать размеры люфтов в карту и принять корректирующие мероприятия, если размеры люфтов превышают установленные значения. При этом в Task Card отсутствуют записи размеров люфтов в нарушение условий карты, требований раздела 27-09 AMM утвержденного разработчиком ВС, а также требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1. от 27.01.2020. Аналогичные нарушения по отсутствию записей с результатами измерений выявлены в следующей эксплуатационной (производственной) документации: Task Card № 27-035-00-02/1 от 10.03.2021; Task Card № 27-099-00-01/1 от 11.03.2021; Task Card № 27-099-00-02/1 от 11.03.2021; Task Card № 27-064-00-02/1 от 13.03.2021. Техническое обслуживание, указанное в эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 28-MP-NG-0002/1 от 12.03.2021, не подтверждено необходимыми записями в карте: Согласно записи в Task Card, был выполнен анализ топлива на наличие микроорганизмов в соответствии с требованиями пункта 28-10-00-200-802 эксплуатационной документации AMM. Данный пункт AMM расписывает различные варианты выполнения работ в зависимости от результатов химического анализа топлива. При этом в Task Card отсутствуют записи о результатах указанного анализа. Согласно записи в разделе II титульной страницы эксплуатационной (производственной) документации Maintenance Job Card № 49-PBD-0003-00 от 13.03.2021, в ходе выполнения работы по техническому обслуживанию необходимо использовать уплотнители с p/n M83248-1227 и p/n M83248-1-907. При этом согласно записи в Work order № WO542989 от 13.03.2021 и приложенным сертификатам (этикеткам), в ходе выполнения работы использовались уплотнители с p/n AS3209-227 и p/n AS568-907 в нарушение условий Maintenance Job Card. Согласно сертификату соответствия, приложенному к эксплуатационной (производственной) документации Work order № WO619131 от 13.03.2021, при выполнении работы по техническому обслуживанию использовалась эмаль ECLIPSE-G, p/n BAC701, срок годности которой истек 41 день назад (31.01.2021), в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и пункта 2.2.8 MOE АО «ВТС». Техническое обслуживание, указанное в эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 23-030-00-01/1 от 12.03.2021, не подтверждено необходимыми записями в карте: раздел D Task Card содержит два отличных друг от друга метода выполнения теста электростатических разрядников ВС. При в карте отсутствуют записи о выбранном варианте выполнения работ в нарушение условий карты, требований раздела 1.1.1. РО-ТО ООО «Авиакомпания «Победа», раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1. от 27.01.2020 и пункта 4.2.4. документа «Quality Procedures Manual QPM № 06» АО «ВТС». Аналогичные нарушения по отсутствию необходимых записей о вы-бранном варианте выполнения работ выявлены в следующей эксплуатационной (производственной) документации: Maintenance Job Card № 72-PBD-0001-02 от 17.03.2021; Task Card № 27-226-00-01/1 от 10.03.2021; Task Card № 27-226-00-02/1 от 10.03.2021; Task Card № 27-226-00-03/1 от 10.03.2021; Task Card № 27-226-00-04/1 от 10.03.2021; Task Card № 49-240-00-01/1 от 10.03.2021; Task Card № 52-390-00-01/1 от 10.03.2021. К эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 79-010-01-01/1 от 10.03.2021 не приложены сертификаты (этикетки) на установленные компоненты «Kit – Filter, Main Oil Supply», p/n 65-90305-73 в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и раздела 3 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1. от 27.01.2020. Аналогичные нарушения по отсутствию приложенных к картам сертификатов выявлены в следующей эксплуатационной (производственной) документации: Task Card № 79-010-02-01/1 от 10.03.2021; Task Card № 79-040-01-01/1 от 10.03.2021; Task Card № 79-040-02-01/1 от 10.03.2021; Task Card № 73-010-01-01/1 от 10.03.2021; Task Card № 73-010-02-01/1 от 10.03.2021; Task Card № 29-020-00-01/1 от 12.03.2021; Task Card № 27-178-00-01/1 от 11.03.2021. Согласно записям в эксплуатационной (производственной) документации WO723914 от 05.04.2021 и WO723915 от 05.04.2021, замена колес шасси проводилась без двойного контроля в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и пунктов 2.23.3, 2.23.4.1, 2.23.4.2. MOE АО «ВТС». Согласно записи на странице в разделе AC 11052-1 бортового журнала кабинного оборудования (CLB), 09.04.2021 на ВС был обнаружен дефект пассажирского салона. При этом не оформлена соответствующая документация подтверждающая выполнение оценки возможности эксплуатации воз-душного судна с указанным дефектом в соответствии с перечнем минимального исправного оборудования (MEL) ООО «Авиакомпания «Победа» в нарушение требований пункта (с) раздела 1.1.2. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа». Согласно паспорту качества, приложенному к эксплуатационной (производственной) документации WO463999R1 от 15.03.2021 и Maintenance Job Card № 38-NG-0004-00 от 15.03.2021, при выполнении работы по техническому обслуживанию использовалась лимонная кислота, p/n M708771, с истекшим 196 дней назад (31.08.2020) сроком годности в нарушение в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и пункта 2.2.8. MOE АО «ВТС». Выдано предписание от 30.04.2021 № 6.7.3-46. 2. Документы (задания на тренировку), подтверждающие прохождения обучения по программам подготовки АУЦ ООО «Победа»: - Процедура в аварийной ситуации на воде; - Ежегодная аварийно-спасательная подготовка членов экипажей на ВС BOEING 737 NG, не включают записи о номере и дате выдачи сертификата АУЦ, дате выдачи документа, подтверждающего прохождение обучения (подготовки), фамилии, имени, отчестве (при наличии) и подписи лица, оформившего документ, подтверждающий прохождение обучения. Основания: нарушены требования: - пункта 62 ФАП-289; - Главы 13 Руководства по организации деятельности учебного центра ООО «Авиакомпания «Победа» (код документа СД-Р-14 (РОД УЦ)), введенным в действие с 17 июля 2019 года. Выдано предписание от 21.05.2021 № 6.7.3-57. 3. Документы, подтверждающие прохождение обучения по разделу 1 Программы подготовки членов экипажа воздушного судна по авиационной безопасности (код документа СД-ДП-54) выдаваемые слушателям АУЦ ООО «Авиакомпания «Победа»: в период октябрь-декабрь 2020 года – «Сертификат №…»; в период с января 2021 по настоящее время – «Свидетельство №…», не соответствуют требованиям пункта 61 ФАП-289. При этом пунктом 2.4 Программой подготовки членов экипажа воз-душного судна по авиационной безопасности (код документа СД-ДП-54) предусмотрено что лицам, успешно освоившим Программу в полном объеме и успешно продемонстрировавшим знания, навыки (умения), предусмотренные данной Программой, выдается удостоверение, подтверждающее про-хождение обучения, оформленное в соответствии с требованиями АУЦ, про-водящим подготовку по Программе, или соответствующе оформленное задание на тренировку, а в случае освоения Программы не в полном объеме АУЦ выдает справку с указанием даты и объема проведенной подготовки. Пункт 3.6. Программы подготовки членов экипажа воздушного судна по авиационной безопасности (код документа СД-ДП-54) не включают записи о фамилии, имени, отчестве (при наличии) и подписи лица, оформившего документ, подтверждающий прохождение обучения. Основания: нарушены требования: - пунктов 61, 62 ФАП-289; - Главы 13 Руководства по организации деятельности учебного центра ООО «Авиакомпания «Победа» (код документа СД-Р-14 (РОД УЦ)), введенным в действие с 17 июля 2019 года. Выдано предписание от 21.05.2021 № 6.7.3-57. 4. Выявлены нарушения требований пункта 1 Статьи 37.1 Воздушного кодекса Российской Федерации; пунктов 2.28, 5.71 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128; пунктов 43, 44, 48, 49 Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246, предусматривающих обязательность выполнения технического обслуживания воздушных судов и оформления соответствующий производственной документации в соответствии с требованиями РОТО эксплуатанта. Требованиями раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа»; разделами 3 и 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP-MC-1.8.1 от 27.01.2020; пунктами 1.6.1.2., 2.2.8., 2.23.3, 2.23.4.1, 2.23.4.2., 2.24.8 MOE АО «ВТС»; пунктом 4.2.4. документа «Quality Procedures Manual QPM № 06» АО «ВТС» от 04.03.2019, установлены правила оформления производственной документации по техническому обслуживанию воздушных судов, которые исполнены не в полном объеме: I. При проверке эксплуатационной (производственной) документации, подтверждающей проведение работ по техническому обслуживанию ВС Boe-ing 737-800, регистрационный номер VP-BPK, ООО «Авиакомпания «Победа» в целях поддержания летной годности, выявлено: Согласно требованиям эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 21-MP-NG-0001/01 от 09.02.2021, для выполнения работы по инспекции зональной системы осушения воздуха необходим специалист с квалификационной отметкой «B2» в свидетельстве специалиста по техническому обслуживанию ВС. При этом в нарушение условий карты работа выполнялась специалистом АО «ВТС», имеющим квалификационную отметку «B1» (Литовский А.С., штамп № RAR-026). Согласно пункту 3 Task Card , указанным специалистом выполнялись работы по устранению неисправностей данной системы в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и пункта 1.6.1.2. MOE АО «ВТС». Аналогичные нарушения обнаружены при проведении работ по техническому обслуживанию, указанных в эксплуатационной (производственной) документации: - на ВС Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BPK: Task Card № 21-MP-NG-0001/01 от 18.10.2020, Task Card № 21-MP-NG-0001/01 от 04.01.2021, Task Card № 21-MP-NG-0001/01 от 11.01.2021; - на ВС Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BPJ: Task Card№ 21-MP-NG-0001/01 от 03.02.2021, Task Card № 21-MP-NG-0001/1 от 16.10.2020, Task Card № 21-MP-NG-0001/1 от 13.11.2020. - на ВС Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BQG: WO714515 от 02.04.2021. II. При проверке эксплуатационной (производственной) документации, подтверждающей проведение работ по техническому обслуживанию ВС Boe-ing 737-800, регистрационный номер VP-BPJ, ООО «Авиакомпания «Победа» в целях поддержания летной годности, выявлено: Согласно эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 24-020-01-01/1 от 30.12.2020 и Task Card № 24-020-02-01/1 от 30.12.2020, были выполнены работы по техническому обслуживанию генераторов правого и левого двигателя (IDG), при этом: - Раздел «С. Procedure» Task Card содержит различные инструкции по выполнению работ по техническому обслуживанию. Карты оформлены без уточнения варианта выполнения работ в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа», раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP- МС-1.8.1 от 27.01.2020 и пункта 4.2.4. документа «Quality Procedures Manual QPM № 06» АО «ВТС» от 04.03.2019; - один из вариантов выполнения работ по техническому обслуживанию IDG предусматривает «гонку» двигателей ВС. При этом согласно внутренней авторизации специалиста АО «ВТС» А.Ю. Подлесного (штамп № RAR-031), оформившего карты, допуска к выполнению «гонки» двигателей он не имеет. Таким образом, техническое обслуживание выполнено в нарушение требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и пункта 2.24.8 MOE АО «ВТС»; - работы по техническому обслуживанию IDG являются работами на более чем одной системе одного и того же ВС. При этом согласно представ-ленным картам указанные работы выполнены на двух двигателях одним специалистом в одно и тоже время без проведения независимой инспекции. Согласно представленным бортовым журналам, на момент выполнения указанных работ в аэропорту «Внуково» присутствовали другие специалисты АО «ВТС», имеющие допуск на выполнение указанных работ по техническому обслуживанию. Таким образом, техническое обслуживание выполнено в нарушение требований раздела 1.1.1. ООО «Авиакомпания «Победа» и пункта 2.25.3 MOE АО «ВТС». Аналогичные нарушения обнаружены при проведении работ по техническому обслуживанию, указанных в эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 24-040-01-01/1 от 08.01.2021 и Task Card № 24-040-02-01/1 от 08.01.2021 (карты оформлены специалистом с допуском к выполнению «гонки» двигателей). Эксплуатационная (производственная) документации Task Card № 25-160-00-02/1 от 02.04.2021 (Раздел «B. Procedure») содержит разные варианты выполнения работ по техническому обслуживанию в зависимости от результатов инспекции грузового отсека ВС на наличие/отсутствие повреждений. При этом карта оформлена без уточнения варианта выполнения работ в нарушение условий карты и требований раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP- МС-1.8.1 от 27.01.2020 и пункта 4.2.4. документа «Quality Procedures Manual QPM № 06» АО «ВТС» от 04.03.2019. Аналогичные нарушения обнаружены при проведении работ по техническому обслуживанию, указанных в эксплуатационной (производственной) документации: Task Card № 80-010-01-01/1 от 13.11.2020, Task Card № 80-010-02-01/1 от 13.11.2020, Task Card № 32-300-00-01/1 от 08.12.2020, Task Card № 25-160-00-01/1 от 02.01.2021, Task Card № 25-160-00-02/1 от 02.01.2021, Task Card № 72-180-01-01/1 от 19.01.2021, Task Card № 72-180-02-01/1 от 19.01.2021, Task Card № 29-030-01-01/1 от 03.02.2021, Task Card № 29-030-02-01/1 от 03.02.2021.Согласно записи в разделе AT 225500-1 бортового журнала (TLB), 12.04.2021 были обнаружены дефекты системы глобального позиционирования (GPS) и спутниковой системы захода на посадку (GLS). Указанные дефекты отложены командиром воздушного судна в аэропорту Внуково с последующим выполнением полета ВС в нарушение требований пункта 5.71.7. Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, а также требований раздела 1.1.2. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа». III. При проверке эксплуатационной (производственной) документации, подтверждающей проведение работ по техническому обслуживанию ВС Boe-ing 737-800, регистрационный номер VP-BQH:В соответствии с требованиями пункта (1) раздела «B. Procedure» эксплуатационной (производственной) документации Task Card № 73-20-01-01/1 от 08.04.2021 и Task Card № 73-020-02-01/1 от 08.04.2021 необходимо провести тест левого двигателя при помощи вычислительной системы самолетовождения (FMS), записать результаты теста в карту и принять корректирующие мероприятия в случае обнаружения неисправностей. При этом в Task Card отсутствуют записи результатов теста в нарушение условий карты, требований раздела 73-21 AMM, утвержденного разработчиком ВС, а также требований раздела 1.1.1. РОТО ООО «Авиакомпания «Победа» и раздела 5 Руководства по оформлению технической документации ООО «Авиакомпания «Победа» № TD-DP- МС-1.8.1 от 27.01.2020. Аналогичные нарушения обнаружены при проведении работ по техническому обслуживанию, указанных в эксплуатационной (производственной) документации на ВС Boeing 737-800, регистрационный номер VP-BPJ: Task Card № 73-020-01-01/1 от 27.12.2020 и Task Card № 73-020-02-01/1 от 27.12.2020. Выдано предписание от 25.05.2021 № 6.7.3-59.