АО "АЛТАЙВАГОН"

27 марта 2025 года в 06 часов 55 минут (московского времени) на железнодорожной станции Рыбное Московской железной дороги допущена отцепка вагона № 76933399 с опасным грузом от поезда № 2118 из-за нагрева буксового узла колесной пары № 1422-79017-2024. В ходе расследования допущенного случая установлено, что основной причиной нагрева буксового узла колесной пары № 1422-79017-2024 послужило ослабление торцевого крепления (затяжка 3-х болтов М 20*60 моментом менее 10 кг*м) с последующим образованием дефектов на деталях подшипников. Средний ремонт колесной паре № 1422-79017-2024 проведен АО «Алтайвагон» (клеймо 22) с последующим допуском вагона № 76933399 в эксплуатацию. ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: АО «Алтайвагон» принять меры по обеспечению соблюдения обязательных требований законодательства Российской Федерации в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а именно: в соответствии с пунктом 1 ст. 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, обеспечить эксплуатацию железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности с удовлетворением обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; в соответствии с пунктом 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, обеспечить соответствие железнодорожного подвижного состава, его составных частей при изготовлении и модернизации конструкторской документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; в соответствии с п.12 гл. V Технического регламента таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011, принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 года № 710, обеспечить прочность, устойчивость и техническое состояние железнодорожного подвижного состава и его составных частей, для обеспечения безопасного движения поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.