АО "АЛТАЙВАГОН"

В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 27 мая 2025 г.. на железнодорожной станции Кинель. Установлено, что 27 мая 2025 г. в 17 часов 51 минуту московского времени (18 часов 51 минуты местного времени, далее по тексту указано московское время) на приемо-отправочном пути № 44 (нечётный приемо-отправочный путь) железнодорожной станции Кинель участка Октябрьск – Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2456 с электровозом 3ЭС6 № 1593 отцеплен 20-й с головы поезда грузовой вагон № 75751792 (загружен опасным грузом – топливо для реактивных двигателей по технической неисправности (грение левого буксового узла роликового типа 1-й колёсной пары по ходу движения поезда № 1422-015417-2025 по показаниям КТСМ «тревога-0» температура нагрева 390С, без схода). Грузовой поезд № 2456 (индекс 6381-003-6500) весом 3948 т, 296 осей (74 вагона), имеет в составе 33 вагона с опасными грузами, сформирован на железнодорожной станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Дема Куйбышевской железной дороги. Последнее техническое обслуживание проводилось осмотрщиком-ремонтником вагонов Кашириным С.В. пункта технического обслуживания грузовых вагонов станции Октябрьск эксплуатационного вагонного депо Кинель Куйбышевской дирекции инфраструктуры (далее – ПТО Октябрьск), установлен гарантийный участок безопасного проследования грузового поезда № 2456 от железнодорожной станции Октябрьск Куйбышевской железной дороги до железнодорожной станции Дема Куйбышевской железной дороги. Грузовой вагон № 75751792 (20-й с головы состава) – 4-осная цистерна для перевозки бензина, вагон модели 15-2167-01, собственник – Россия, предприятие – ООО «РЕИЛГО». Приписка – железнодорожная станция Шпалопропитка Приволжской железной дороги. Вагон построен 5 марта 2025 г. на заводе Кемеровохиммаш - филиал АО «Алтайвагон» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1899). Пробег вагона составил 7688 при норме 500000. Ось колесной пары № 015417, изготовлена в 2025 г. предприятием ПАО «ЧКПЗ» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 1422). Средний ремонт колесной пары проводился в марте 2025 г. на предприятии АО «Алтайвагон», расположенном на Западно-Сибирской железной дороге (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 22). Груз – топливо для реактивных двигателей, номер аварийной карточки АК 305, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. Груз имеет следующую специфику и свойства в соответствии с Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30 мая 2008 г. № 48: Жидкости. Бесцветные или светло-желтые. Характерный запах. Низкокипящие или умеренно кипящие. Нерастворимы в воде. Летучи. Пары тяжелее воздуха, скапливаются в низких участках поверхности, подвалах, тоннелях. Загрязняют водоемы. 30 мая 2025 г. при комиссионном осмотре и инструментальном обмере колесной пары № 1422-015417-2025 грузового вагона № 75751792 в колесно-роликовом участке вагонного ремонтного депо Кинель АО «ВРК-1» выявлен разрыв масляной пленки смазки «Буксол» (ООО «ИНТЕСМО») (стекание смазки с рабочих поверхностей подшипников и скапливание ее между подшипниками) на дорожке качения и цилиндрических образующих деталей заднего подшипника, что привело к сухому трению деталей с последующим образованием шелушения и попаданию металлических включений в смазку. При инструментальном обмере параметров деталей тележки вагона № 75751792 с неисправным буксовым узлом колесной пары № 1422-015417-2025 отступлений от требований «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 г. № 52), не выявлено. Комиссия пришла к выводу: - непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось наличие показаний средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда КТСМ-02 (тревога 0 t 390С); - основной причиной отцепки вагона № 75751792 явилось невыполнение работниками предприятия АО «Алтайвагон» требований пункта 9.3 ГОСТ-4835-2013 «Межгосударственный стандарт. Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия» при проведении монтажа буксового узла в марте 2025 г., в части необеспечения исправной работы буксового узла колесной пары № 1422-015417-2025 по причине потери смазкой Буксол (производства ООО «ИНТЕСМО») своих свойств.