ООО "САЯНЛЕС"

1. Ежегодно, в период с 1 апреля по 1 июля, не проводится комиссионное обследование железнодорожного переезда с информированием о предстоящей проверке Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, представителя владельца участка автомобильной дороги, пересекающего обследуемый железнодорожный переезд, представителей органов исполнительной власти соответствующих субъектов Российской Федерации и (или) местного самоуправления, представителей пассажирских автотранспортных предприятий, которые при необходимости принимают участие в комиссионном обследовании

2. Железнодорожный переезд, правая нить боковая ступенька более 5 мм

3. Задний стык рамного рельса стрелочного перевода № 915 - отсутствует по одному болту с каждой стороны накладки

4. Зазор в стыке 4-5 звеньев по левой нити пути № 11 более 35 мм

5. На предприятии отсутствуют карточка установленной формы, Книга малых искусственных сооружений на железобетонную трубу.

На протяжении всего пути балласт не очищен от загрязнителей, растительности и мусора

7. Негабаритные места не обозначены в соответствии с установленными требованиями

8. Отсутствует систематический надзор за искусственным сооружением (железобетонная труба), не проводятся осмотры с оформлением результатов и устранением нарушений

9. Переводная кривая стрелочного перевода № 915. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта не соответствуют утвержденной проектной и конструкторской документации. Отсутствует рельс

10. Проверка интенсивности движения поездов и транспортных средств, условий работы железнодорожных переездов и пересмотр их категорий не производился более пяти лет

11. Путь № 10 в районе габаритных ворот на протяжении двух звеньев с правой стороны отсутствует плечо балластной призмы

12. Путь № 10. 2 звено от стрелочного перевода № 914. Выявлены зазоры между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны более чем на пяти шпалах подряд

13. Путь № 10. Нетиповой тупиковый упор

14. Путь № 10. Отсутствует указатель путевого заграждения на упоре

15. Путь № 10. Третье звено перед стрелочным переводом № 914 ширина колеи 1513 мм

16. Путь № 11, 2 звено от эстакады. Выявлен куст из дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, 10 шпал

17. Путь № 11, 4 звено от эстакады. Выявлен куст из дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, 8 шпал

18. Путь № 11, 4-5 звено от эстакады. Выявлен куст из дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, 12 шпал

19. Путь № 11. 2 звено от эстакады. Выявлены зазоры между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладкой с наружной стороны более чем на пяти шпалах подряд

20. Путь № 11. 3 звено от эстакады. Выявлены зазоры между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны более чем на пяти шпалах подряд

21. Путь № 11. 3 звено от эстакады. Выявлены зазоры между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны более чем на пяти шпалах подряд

22. Путь № 11. 4 звено от эстакады. Выявлены зазоры между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны более чем на пяти шпалах подряд

23. Путь № 11. 4-5 звено от эстакады. В стыке отсутствуют болты на конце рельса

24. Путь № 11. 6 звено. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта не соответствует утвержденной проектной и конструкторской документации. Отсутствует рельс.

25. Путь № 12. Нетиповой тупиковый упор

26. Путь № 12. Отсутствует указатель путевого заграждения на упоре

27. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса стрелочного перевода № 914 по прямому направлению менее 1472 мм

28. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта не соответствуют утвержденной проектной и конструкторской документации. Путь № 3, 2 звено перед стрелочным переводом № 914, промежуточные скрепления не соответствуют установленным требованиям - недостаточное количество костылей

29. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта не соответствуют утвержденной проектной и конструкторской документации. Стрелочный перевод № 915, отсутствует переводной механизм

30. Стрелочные переводы №№ 913, 914. Отсутствует стрелочный указатель

31. Стрелочный перевод № 913, в районе второй тяги. Выявлен куст из дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал

32. Стрелочный перевод № 913, правый остряк. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 10 мм.

33. Стрелочный перевод № 914, левый остряк. Просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 10 мм

34. Стрелочный перевод №915 в районе середины переводной кривой по прямому направлению отсутствует промежуточные рельсовые скрепления