АО "РУЗХИММАШ"

1. Акционерного общества «Рузхиммаш» (ИНН 1324015626), юридический адрес: 431445, Республика Мордовия, Рузаевский р-н, г Рузаевка, ул. Титова, д. 16 стр. 1, фактический адрес: 431445, Республика Мордовия, Рузаевский р-н, г Рузаевка, ул. Титова, д. 16 стр. 1 (указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации (в родительном падеже), их индивидуальные номера налогоплательщика) 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта (указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля) поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) поступили сведения по факту отцепки вагона № 76450386 с опасным грузом (загружен опасным грузом – спирт метиловый) от грузового поезда № 2353 из-за технической неисправности вагона – 2353, допущенной 19.09.2025 в 05 часов 24 минуты на нечетном приемо-отправочном пути № 8 железнодорожной станции Абдулино участка Дема – Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги», поступивший в МТУ Ространснадзора по ПФО заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов Куйбышевской железной дороги от 30.09.2025 № ИСХ 8306 КБШ РБ. Установлено, что 19.09.2025 в 05 часов 24 минуты московского времени (06 часов 24 минуты местного времени, далее по тексту указано московское время) на приемо-отправочном пути № 8 (нечетный приемо-отправочный путь) железнодорожной станции Абдулино участка Дема – Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2353 с электровозами 2ЭС6 № 533/593 отцеплен 25-й с головы поезда грузовой вагон № 76450386 (загружен опасным грузом – спирт метиловый) по технической неисправности (грение левого буксового узла роликового типа 3-й колесной пары по ходу движения поезда № 2412-36339-2024, без схода). Груз – спирт метиловый, номер аварийной карточки АК 319, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. Грузовой вагон № 76450386 (25-й с головы состава) – 4-осная цистерна для перевозки метанола, вагон модели 15-1264, собственник – Россия, предприятие – ООО «Газпромтранс». Приписка – железнодорожная станция Сывдарма Свердловской железной дороги. Вагон построен 09.07.2024 на заводе АО «Рузхиммаш» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1167). Вагон не ремонтируется по пробегу. Непосредственной причиной нагрева буксового узла явилось ослабление торцевого крепления 4-х болтов М20 по причине неравномерной затяжки (момент затяжки менее 23 кгс м при норме 23…25кгс м), вследствие чего на бортике наружного кольца, торцах роликов переднего подшипника № 22815 выявлены задиры типа «ёлочка», на плоском упорном кольце выявлены задиры типа «ёлочка». Способствующей причиной грения буксового узла в поезде № 2353 явилось нарушение в АО «Pузхиммаш» порядка допуска подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» после ремонта, в части нарушения порядка выходного контроля колесных пар после проведения среднего ремонта со стороны руководителей среднего звена. Системной причиной является отсутствие контроля со стороны руководителей вагоноремонтного предприятия АО «Pузхиммаш», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условное клеймо 1167), за выполнением требований Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, а также установленным порядком приемки деталей с ремонта. Работниками предприятия АО «Рузхиммаш» допущены следующие нарушения требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) (далее – Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017): - в нарушение требований пункта 24.4.5 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 не выдержан момент затяжки 4-х болтов М20 со стороны аварийного нагрева буксового узла колесной пары № 2412-36339-2024 (момент затяжки составил менее 23 кгс/м, при норме 23…25 кгс/м); - в нарушение требований пунктов 1.2.16, 1.4.14, 1.5.04 таблицы В1 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 на бортике наружного кольца, торцах роликов переднего подшипника № 22815 (изготовлен в 2024 году предприятием СТПЗ) выявлены задиры типа «ёлочка», на плоском упорном кольце выявлены задиры типа «ёлочка»; - в нарушение требований пункта 32.1.2 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части не обеспечения безотказной работы буксового узла до следующего среднего ремонта. Нарушены требования пункта 1 ст. 17, ч.2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 134 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации». (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести к нарушениям следующих обязательных требований: 1) пункта 2 ст. 20 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 в части обеспечения безопасности для жизни и здоровья пассажиров, условия проезда, безопасности перевозок грузов, багажа и грузобагажа, безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, экологической безопасности; 2) пункта 1 ст. 17 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003, согласно которому, предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. 3) пункта 134 раздела IХ «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» в части ответственности за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей.