АО "ВРК-1"

13 апреля 2022 г. в 10 часов 20 минут (время Московское) по показанию аппаратуры КТСМ-02 (расположенного на 1309 км 5 пикете двухпутного электрифицированного участка Красноуфимск-Агрыз) «Тревога-1», 53-ая подвижная единица, 3 колесная пара с левой стороны по ходу движения поезда 62°С остановлен на станции Чернушка Ижевского территориального управления Горьковской ж.д. грузовой поезд № 2435. В 10 часов 31 минуту поезд № 2435 зятянулся на 3-ый путь станции Чернушка. При осмотре локомотивной бригадой вагона № 54049424 выявлен незначительный нагрев буксового узла. Нагрев буксового узла помощник машиниста определил путем приложения тыльной стороны руки к смотровой крышки, сдвига буксы нет, выброса смазки нет, признаков разрушения буксового узла не выявлено. В 10 часов 57 минут вагон заявили на отцепку. В 11 часов 20 минут вагон отцепили на 3-м пути станции Чернушка. В 12 часов 35 минут поезд № 2435 отправился со станции Чернушка. В результате задержки грузового поезда № 2435 и отцепки грузового вагона № 54049424 в текущий стрелочный ремонт люди не пострадали, схода подвижного состава нет, нарушение условия жизнедеятельности людей - нет, повреждения элементов инфраструктуры - нет. Восстановительные, пожарные поезда не привлекались. Общее время задержки всех поездов составило 2 часа 4 минуты. Основной причиной грения буксового узла вагона № 54049424 явилось: сверхнормативная разность радиальных зазоров парных подшипников (при норме не более 0.02мм фактически 0.03мм), как следствие образование надиров типа «елочка» и наминов на деталях заднего подшипника, допущены нарушения требований 24.2.14, Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) действующего от 01.01.2018.- при производстве среднего ремонта (07.2021 г.) колесной пары Код 32.0465 «Нарушение технологии ремонта колесных пар грузовых вагонов» согласно «Классификатору нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта по причине человеческого в подсистеме автоматизированного учета и контроля расследования допущенных нарушений безопасности движения (АС РБ НБД)» (Приложение № 9 к Методике) В соответствии с Положением о расследовании данный случай классифицирован как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах или промежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева буксы и отнесен за работниками ВЧДр Магнитогорск АО «ВРК-1» клеймо «601».