АО "ВРК-1"

1. Акционерному обществу «Вагонная ремонтная компания - 1» ИНН 7708737490 (129090, г. Москва, улица Каланчевская, дом 35) (далее – АО «ВРК-1) (указываются фамилия, имя, отчество (при наличии) гражданина или наименование организации, их индивидуальные номера налогоплательщика) 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта в Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее Приволжское УГЖДН Ространснадзора) на основании «Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта», утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, п. 8.28 «Положения о Приволжском управлении государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта» от 20.10.2020 г. № ВБ-712-фс, письма первого заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов Горьковской железной дороги А.В. Гордеева № Исх-2742/Горьк РБ от 20.07.2021 (указывается наименование вида государственного контроля (надзора), вида муниципального контроля в соответствии с единым реестром видов федерального государственного контроля (надзора), регионального государственного контроля (надзора), муниципального контроля) поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) 10 июля 2021 г. в 05 часов 14 минут (время моск.) зафиксировано показание аппаратуры КТСМ-02 (расположенного на 937 км 6 пк перегона Вятские Поляны – Кукмор двухпутного электрифицированного участка Агрыз – Юдино) «Тревога-2», 95-я подвижная единица, 3-я колесная пара с левой стороны по ходу движения поезда 600С в составе грузового поезда № 9525. Остановка поезда № 9525 на 1-ом главном пути станции Кукмор Казанского территориального управления горьковской ж.д. в 05 часов 31 минуту. При осмотре машинистом поезда Марковым Д.Е. у 92-го вагона (без учета локомотива) № 52911039 установлен нагрев буксового узла. Нагрев буксового узла локомотивная бригада определяла путем приложения тыльной стороны руки к смотровой крышке. Затребованы работники вагонного хозяйства. В 05 часов 45 минут произведена отцепка грузового вагона № 52911039 на станции Кукмор от грузового поезда № 9525, готовность поезду дана в 06 часов 01 минуту. В 06 часов 04 минуты поезд № 9525 отправлен со станции Кукмор. Согласно п. 9 Технического заключения о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» отцепки грузового вагона № 52911039 от грузового поезда № 9525 в пути следования, допущенной 10 июля 2021 г. на промежуточной железнодорожной станции Кукмор Казанского территориального управления Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» из-за нагрева буксы от 13.07.20021 (далее – Техническое заключение) непосредственной причиной грения буксового узла колесной пары № 005 343953 18г. грузового вагона № 52911039 явилось наличие дефектов на поверхности качения деталей подшипника. Основной причиной грения буксового узла вагона № 52911039 послужил неправильный подбор пар подшипников по радиальному зазору на шейке оси с последующим образованием дефектов на деталях переднего подшипника. Работниками ВЧДр Нижнеудинск АО «ВРК-1» ВСБ ж.д. не организован пооперационный контроль при производстве среднего ремонта колесной пары № 0005 343953 18 г. грузового вагона № 52911039, не соблюдены требования Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм.) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (протокол от «19-20» октября 2017 года № 67) (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 1 статьи 6 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: железнодорожный подвижной состав и специальный железнодорожный подвижной состав, их составные части, контейнеры, специализированное оборудование и элементы инфраструктуры, элементы верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружения, расположенные на них, специальные программные средства, используемые для организации перевозочного процесса, должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, сохранности перевозимых грузов, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам. Обязательные требования к железнодорожному подвижному составу и специальному железнодорожному подвижному составу, их составным частям, контейнерам, специализированному оборудованию и элементам инфраструктуры, элементам верхнего строения железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожным путям общего пользования, и сооружениям, расположенным на них, специальным программным средствам, используемым для организации перевозочного процесса, и формы подтверждения соответствия устанавливаются в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании. 2) Пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г. №17-ФЗ: предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; 3) Пункта 2 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г № 286, на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил; 4) Пункта 21 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г № 286, требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами. Порядок его технического обслуживания и ремонта, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования; 5) Пункта 24.2.14 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017 года № 67), подбор подшипников роликовых цилиндрических, устанавливаемых на одну шейку оси колесной пары (парные подшипники), по величине радиальных зазоров 6) Пункта 23 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г № 286, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт, а также уполномоченные работники владельца железнодорожного подвижного состава (приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 4. В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю: Юридическому лицу – Акционерному обществу «Вагоноремонтный завод» (ОГРН: 1117746294104, ИНН: 7708737490): 1) принять меры по обеспечению соблюдения обязательных требования п. 1 ст. 6, п.1 ст.17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; п. 2, 21, 23 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. N 286); п. 24.2.14 «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017 года № 67);; 2) усилить контроль за организацией и соблюдением производственных и технологических процессов при ремонте подвижного состава. (указываются меры, которые необходимо принять контролируемому лицу для обеспечения соблюдения обязательных требований, а также при необходимости сроки их принятия (не может быть указано требование о предоставлении контролируемым лицом сведений и документов) 5. Вы вправе подать возражение на данное предостережение в порядке, установленном частью 4 статьи 49 Федерального закона от 31 июля 2020 г. № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (указывается ссылка на положение о виде контроля, которым установлен порядок подачи и рассмотрения возражения в отношении предостережения)