АО "СЛПК"

Ст. Койты Северной ж.д. Ж.д путь № 55. Второй стык от стрелочного перевода № 200 в сторону тупикового упора. Выявлено: незатянут болт в четырехдырной стыковой накладке.

Тепловоз ТЭМ 18 № 239. Запрещено выпускать в эксплуатацию локомотивы с неисправной системой подачи песка. Выявлено: нет подачи песка под колесные пары.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 23. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено: 1470 мм, по прямому направлению.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Полосы отвода и охранные зоны железных дорог (в том числе переведенных на консервацию) должны быть очищены от валежника, порубочных остатков и кустарника (за исключением деревьев и кустарников, отнесенных к художественно-ландшафтному оформлению дорог и сооружений, а также к защитным лесополосам), шпал железнодорожных деревянных отработанных и бракованных, а также других горючих отходов. Указанные материалы следует своевременно вывозить с полосы отвода. Выявлено: старогодние шпалы на участке ж.д. пути между стрелочными переводами №№ 37 и 29.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 7. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено: 1469 мм, по прямому направлению.

Тепловоз ТЭМ 4б № 0526. Запрещено выпускать в эксплуатацию локомотивы с неисправным освещением. Выявлено: не горит правый красный буферный фонарь.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 1. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено: 1471 мм, по боковому направлению.

На предприятии АО «Монди Сыктывкарский ЛПК» отсутствует перечень инструмента строгого учета, порядок его клеймения, учета и хранения, получения и выдачи.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Полосы отвода и охранные зоны железных дорог (в том числе переведенных на консервацию) должны быть очищены от валежника, порубочных остатков и кустарника (за исключением деревьев и кустарников, отнесенных к художественно-ландшафтному оформлению дорог и сооружений, а также к защитным лесополосам), шпал железнодорожных деревянных отработанных и бракованных, а также других горючих отходов. Указанные материалы следует своевременно вывозить с полосы отвода. Выявлено: старогодние шпалы; 3, 4, 5 и 6 звено ж.д. пути № 7.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Ж.д. путь № 1. Отсутствует плечо балластной призмы. Выявлено: 2, 3 и 4 звено ж.д. пути от ж.д. переезда в сторону станции.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Ж.д. путь № 1. Грузы при высоте менее 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено: 1.2 м, пиломатериалы.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 5. Шаг остряка (расстояние между рабочей гранью головки рамного рельса и нерабочей гранью остряка, измеряемый против первой тяги) менее 147 мм. Выявлено: 135 мм.

Ст. Койты Северной ж.д. Ж.д. путь № 18м. Второй стык от ворот предприятия по направлению к станции. Выявлено: срез стыкового болта на конце рельса при четырехдырной накладке.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 13. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено: 1471 мм, по прямому направлению.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Ж.д. путь № 7. Группа вагонов установлена и закреплена тормозными башмаками на стрелочном переводе № 37, вне полезной длинны ж.д. пути.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Ж.д. путь № 3. Расстояние между осями шпал должны соответствовать эпюре шпал, отклонения от эпюрных значений при деревянных шпалах допускается не более 8 см. Выявлено: отклонение от эпюрных значений 52 см, фронт погрузки пиломатериалов.

Ст. Койты Северной ж.д. На пути № 4 в момент проведения проверки группа из 2 (двух) вагонов закреплена с нарушением правил закрепления. Выявлено: закрепление произведено двумя тормозными башмаками одного вагона из группы.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 5А. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено: 1468 мм, по боковому направлению.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Ж.д. путь № 1. Расстояние между осями шпал должны соответствовать эпюре шпал, отклонения от эпюрных значений при деревянных шпалах допускается не более 8 см. Выявлено: отклонение от эпюрных значений 51 см, 2 звено от стрелочного перевода № 26 в сторону станции.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 7. Предельный столбик устанавливаемый посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями сходящихся ж.д. путей составляет 4100 мм. Выявлено: предельный столбик установлен в месте, где расстояние между осями сходящихся ж.д. путей составляет 3960 мм.

Ст. Койты Северной ж.д. Ж.д. путь № 52 второе звено то стрелочного перевода № 292 в сторону тупикового упора. Грузы при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено: старогодние шпалы находятся на расстоянии 1.25 м.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Стрелочный перевод № 24. Указатель направления маршрута движения по стрелочному переводу неисправен.

Ст. Койты Северной ж.д. На пути № 4 в момент проведения проверки группа из 8 (восьми) вагонов закреплена с нарушением правил закрепления. Выявлено: закрепление произведено двумя тормозными башмаками одного вагона из группы.

Ст. Койты Северной ж.д. Стрелочный перевод № 1. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. Выявлено: 1469 мм, по прямому направлению.

Ст. Вендинга-Сев. ж.д. Ж.д. путь № 1. Ж.д. переезд. Отсутствует сигнальный знак «С» (свисток) со стороны железной дороги.

«Инструкция о порядке обслуживания и организации движения » от 25.11.2018 г. требует корректировки. Выявлено: п. 4.3.1. ссылка на недействующий нормативный документ № С-175у от 20.02.1992 г.

Ст. Койты Северной ж.д. Пункт экипировки. Первый стык от Ворот здания. Выявлено: незатянут болт в четырехдырной стыковой накладке.

Ст. Койты Северной ж.д. Путь №18 м. В конце железнодорожного пути отсутствует указатель путевого заграждения.

Ст. Койты Северной ж.д. На пути № 5 в момент проведения проверки группа из 3 (трех) вагонов закреплена с нарушением правил закрепления. Выявлено: закрепление произведено двумя тормозными башмаками одного вагона из группы.