ООО "БЕЛТРАНСЭКСПЕДИЦИЯ"

На железнодорожных переездах между стрелочными переводами №№ 69, 65 и 63, 67 не установлены знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» и 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

На 1 пути отвод уклона ширины колеи составил 6 о/оо в одном месте (при норме не более 5 о/оо) .

Машинисты: Гук В.А., Малышев О.А., Шумара В.А., помощники машинистов тепловоза: Грушевский В.В., Лукаш В.А. не имеют заключения о психофизиологической пригодности и не проходят профотбор. (подтверждающие документы отсутствуют).

В техническом паспорте железнодорожного пути на профилях отсутствуют ординаты и чертежи искусственных сооружений.

На переездах на автомобильной дороге, имеющих две полосы движения в обоих направлениях, перед железнодорожными переездами между стрелочными переводами №№ 69, 65 и 63, 67 не нанесена разметка 1.12 "Стоп-линия" на расстоянии не менее 10 м. от ближнего рельса.

Тепловоз ТЭМ 2 № 1740 эксплуатируется с неисправной системой подачи песка

На тепловозе ТЭМ 2 № 1740 эксплуатируются контрольно-измерительные приборы с несоответствующими единицами величин

Владелец железнодорожных путей необщего пользования не установил классы железнодорожных путей учитывая условия эксплуатации.

На стрелочных переводах №№Б/Н, 85, 79, 71, 69 и 63 по прямому направлению, на стрелочных переводах №№ 91, Б/Н, 85, 79, 77, 73, 71 и 69 по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса от 1466 до 1471 мм. (при норме не менее 1472 мм.).

Не определены категории переездов между стрелочными переводами №№ 69, 65 и 63, 67.

Отсутствует ежегодный график аттестации.

На стрелочных переводах №№ 91Б, 87, 79 и 69 расстояние между отведенным остряком и рамным рельсом не обеспечивается проход колес без касания остряка. Разность ширины колеи и величины желоба между остряком и рамным рельсом в конце строжки остряка составляет 1468 мм. (должна быть не более 1458 мм.).

На стрелочных переводах №№ 93, 93А и Б/Н отсутствуют вторые соединительные тяги.

На стрелочных переводах №№ 91Б и 93 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка составил 13 мм. (при норме не более 10 мм.).

На предприятии не установлен порядок и периодичность осмотра устройств безопасности и поездной радиосвязи.

Не установлена периодичность проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики и не проводятся проверки железнодорожных путей с применением технических средств диагностики (подтверждающая документация не предоставлена).

На тепловозе ТЭМ2 №1740 не проведена ревизия первого объема подшипниковых узлов букс после проведения текущего ремонта ТР-3 в апреле 2019г. (в формулярах колесных пар отсутствуют записи ремонтного предприятия).

Не производятся ежегодные комиссионные обследования переездов между стрелочными переводами №№ 69, 65 и 63, 67.

На стрелочных переводах №№ 91, 91А, 95, 97, 87, 79, 77 и 63 шаги остряков составили от 127 до 144 мм. (при норме не менее 147 мм.).

Между путями №№ 1-б/н и С4-1 отсутствуют предельные столбики

При проведении ТР-3 тепловозу ТЭМ 2 №1740 в апреле 2019 года не проведен полный осмотр автосцепных устройств (последний осмотр согласно клейм проведен 12.07.2016 года).

Не определена ремонтная схема для железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с классом железнодорожного пути.

В техническом паспорте подъездного пути таблица 6.4 указано 24 стрелочных перевода, а в Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Белтрансэкспедиция» в приложении №2 ведомость стрелочных переводов указано 20 стрелочных переводов.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения не соответствует требованиям. В приложении № 3 расчет норм и закрепления вагонов не соответствует данным продольного профиля от августа 2014 года.

Не установлены направляющие столбики с обеих сторон переездов между стрелочными переводами №№ 69, 65 и 63, 67.

На стрелочных переводах №№ 91 и 91А установлены не типовые переводные брусья (флюгарочные брусья).

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования не предоставлены до 28 февраля 2019 года в Федеральное агентство железнодорожного транспорта карточку, содержащую сведения о железнодорожном переезде согласно приложению № 2 к Условиям эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденным приказом Минтранса России от 31.07.2015 № 237 (зарегистрирован Минюстом России 04.09.2015, регистрационный № 38792), на железнодорожные переезды, открытые до вступления в силу настоящего приказа.

Не установлен перечень инструмента строго учета, порядок его клеймения, учета и хранения, получения и выдачи.

На тепловозе ТЭМ 2 № 1740 неисправна защитная блокировка высоковольтной камеры.

Не ведется учет наработки тоннажа (срока службы в годах) железнодорожного пути, одиночного выхода рельсов по дефектам, количества дефектных шпал, узлов скреплений и загрязненности балласта соответственно. (обязан вести владелец железнодорожного пути необщего пользования).