ПАО "СОБР"

В Инструкции о порядке обслуживания пути необщего пользования предприятия количество используемых для закрепления вагонов тормозных башмаков не соответствует фактическому.

Не изъят из эксплуатации, пришедший в негодность, тормозной башмак № 23 излом полоза тормозного башмака.

Маркировка клеймение тормозных башмаков не соответствует ус-тановленным требованиям, выявлено ТБ №26 клеймение не читается отсутствует.

Станция Чирцово, путь №2 выход подошвы рельса из реборд под-кладок на 3 шпалах в прямом участке пути напротив помещения де-журной по станции

Станция Чирцово, на смотровой вышке отсутствуют постоянные предупредительные знаки и окраска негабаритных мест.

Станция Чирцово СП-5 отсутствует двухболтовой закорневой вкла-дыш на левой раме.

Станция Чирцово СП-5 выкрашивание правого остряка 350 мм

Станция Чирцово СП-5 передний вылет рамных рельсов кустовая гнилость из 6 шпал.

Станция Чирцово СП-9 отсутствует двухболтовой закорневой вкла-дыш на левой раме.

Станция Чирцово СП-7, левый остряк просвет между рабочей гра-нью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено до 10 мм.

Станция Чирцово СП-7 выкрашивание правого остряка 330 мм.

Станция Чирцово, СП-13 стык контррельса левая нить превышение конструктивной величины зазоров в стыках при диаметре отверстий в рельсах 36 мм более 30 мм до 35 мм выявлено 33 мм.

Ст. Чирцово ручной переводной механизм СП-11 уложен на переводных брусьях, составленных из дер. шпал, конструкция соединения которых не соответствует требованиям Инструкции по содержанию деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев ж.д. колеи 1520 мм.

Станция Чирцово, путь №3 группа вагонов закреплена без наката на полоз тормозного башмака.

Составитель Листуха С.В. использует в работе неисправный ТБ №23.

Перегон Чирцово Наволок, отсутствуют постоянные предупреди-тельные знаки "С" на подходах к мосту через реку Икса.

Перегон Чирцово Наволок, отсутствуют постоянный предупреди-тельный знак "С" на подходах к мосту через реку Онега от станции Чирцово.

Перегон Икса Наволок на переезде к поселку Строитель желоба контррельсов не очищены от грязи

Станция Наволок путь №5 срез одного стыкового болтов на конце рельса первый стык от тупикового упора по левой нити.

Станция Наволок путь №5. Отсутствует указатель путевого заграж-дения на путевом упоре.

Станция Наволок путь №4 срез одного стыкового болта на конце рельса при четырехдырных накладках правая нить 1-й стык за крестовиной СП-6

Станция Наволок путь №1 6 звено от хвоста крестовины СП-2 правая нить превышение конструктивной величины зазоров в стыках при диаметре отверстий в рельсах 36 мм более 30 мм до 35 мм выявлено 33 мм.

Станция Наволок путь №1 срез одного стыкового болта на конце рельса правая нить 5 звено от хвоста крестовины СП-2

Станция Наволок путь №1 срез одного стыкового болта на конце рельса при четырехдырных накладках левая нить 5 звено от хвоста крестовины СП-2

Станция Наволок СП-6, левый остряк просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка не должен превышать 2 мм. Выявлено до 8 мм.

Станция Наволок СП-2, выкрашивание левого остряка 380 мм

Станция Наволок СП-6, левый остряк зазор между подошвой остряка, подвижного поворотного сердечника и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу усовику не должен превышать 1 мм, а вне пределов - 2 мм выявлено 6 мм.

Перегон Пукса Наволок, отсутствуют постоянные предупредительные знаки "С" на подходах к путепроводу через ж.д. путь ОАО "РЖД".