ООО "СМК"

Технический паспорт пути необщего пользования требует корректировки в части уклонов, указанных в профиле пути, типа уложенных рельсов, количества железнодорожных переездов.

Руководством предприятия не проводятся проверки наличия, соответствия маркировки клейм инвентарным описям, правильности учета, выдачи и хранения тормозных башмаков не реже одного раза в квартал, соответствие их маркировки клейм инвентарным описям, правильности учёта, выдачи и хранения.

В местах использования тормозных башмаков отсутствует инвентарная опись с указанием количества, порядковых номеров и должности работников, ответственных за их сохранность.

Все тормозные башмаки не имеют соответствующей окраски в виде четырех полос белого цвета.

На предприятии тормозные башмаки не имеют установленного клеймения сокращенное наименование предприятия, код станции примыкания по единой сетевой разметке, порядковый номер

Не ведется Книга инструмента строгого учета формы ПУ-80а

На железнодорожные переезды отсутствуют учетные карточки.

Владельцем железнодорожного пути необщего пользования не проводятся ежегодные комиссионные обследования железнодорожных переездов.

На железнодорожном переезде по ул. Молокозавод. Желоба для свободного прохода по ним реборд колес ж.д. подвижного состава не очищены от грязи, земли.

На предприятии не организовано текущее содержание железнодорожного пути, отсутствует документальное подтверждение контроля состояния сооружений и устройств путевого хозяйства.

Отсутствует постоянный сигнальный знак Граница подъездного пути.

Стрелочный перевод № 401. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 4 мм.

Стрелочный перевод № 401. Зазор между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка превышает 2 мм. Выявлено 5 мм.

Путь № 1, у крестовины стрелочного перевода № 401. Грузы кроме балласта при высоте до 1200 мм находятся от наружной грани головки крайнего рельса ближе 2, 0 м. Выявлено железобетонные шпалы на расстоянии 0, 8 м.

На стрелочном переводе № 401 не очищены от грязи и земли желоба крестовины.

Путь №1, 3-й стык за хвостом крестовины стрелочного перевода № 401, правая нить. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм Выявлено 10 мм.

Путь № 1, в середине 1-й кривой. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено 9.

Путь № 1, переезд к ЗАО Австрофор. Длина рельса менее 4, 5 метра. Выявлено 0, 5м.

Путь №1, напротив пилорамы, на 3-х стыках. Затяжка гаек стыковых болтов менее минимально допустимого значения.

Путь № 1, 2-й стык перед остряком закрытого стрелочного перевода. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено 9.

Путь № 1, за закрытым стрелочным переводом. Кустовая негодность из 5 шпал и более при рельсах Р-50, в прямом участке пути при эпюре шпал менее 1600 шт/км. Выявлено 13 негодных шпал с выходом подошвы рельса из реборд подкладок.

Путь № 1, за контррельсом закрытого стрелочного перевода, левая нить. Превышение конструктивной величины зазора в стыке при диаметре отверстий в рельсах 36 мм более 35 мм. Выявлено 53 мм.

Путь №1, за закрытым стрелочным переводом. Поверхность балластной призмы не очищена от засорителей и растительности. Выявлено трава, кустарник и не проведена подрезка балласта под рельсом.

Путь № 1, 2-й стык перед переездом к Леспромцентру. Ширина колеи менее 1512 мм. Выявлено 1511 мм.

Путь №1, под теплотрассой, левая нить. Вертикальная ступенька в стыковом соединении более 5 мм Выявлено 11 мм.

Путь № 1, звено под теплотрассой. Уклон отвода ширины колеи более 5. Выявлено 7.

Стрелочный перевод № 2. Отставание левого и правого остряков от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки. Выявлено 5 мм.

Стрелочный перевод № 2. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено 1470 мм.

Путь № 3. Отсутствует тупиковый упор.

Негабаритные места, указанные в инструкции о порядке обслуживания и организации движения на ж.д. пути необщего пользования не обозначены соответствующей окраской.