АО "ВРК-1"

При полном осмотре автосцепного устройства не составляют-ся акты на корпуса автосцепок и тяговых хомутов.

За период с 01.01.2016г. по 31.12.2016г. (включительно) было получено и использовано в ремонте смазки марки ЭМПи-1 в количестве 2322, 5 кг (Паспорта качества №№ 4039, 4065, 4129, 4130, 4131, 4134, 4147, 4149 были предоставлены на 1317, 5 кг (Получатель АО «ВРК-1»), в остальных Паспортах качества получатели указаны АО «ВРК-2», ОАО «ФПК», ОАО «РЖД» (документа о передачи смазки АО «ВРК-1» не представлено)

Отремонтированные колесные пары №№ 3945 28055-5-64, 12919 34340-39-83, 12921 668132-29-81, 3877 16565-5-94, 12920 156117-5-76, 1883 3779-1164-12, 3898 183516-29-84, 12977 280783-29-80, 3731 13476-29-88, 18186 54517-5-90, 4043 305210-29-92, 1875 09113-1175-00 хранятся не на спе-циально выделенных рельсовых (складированы на бетонном полу)

Нарушается порядок электрогазосварки на вагоне. Электро-гаосварщик Заборский Е.О. при производстве сварочных ра-бот на полувагонах 05.04.2017 не производит заземление данных вагонов

К работе в качестве слесарей по ремонту подвижного состава допущены Бражников Е.А., Мамычев А.Ю., Чмарков В.Ю, Щуревич А.В., Веремей В.С., Ивлиев В.В., Нитка А.М. без профессионального обучения.К работе в качестве дефектоскописта допущена Пустовалова Т.И. без профессионального обучения.

Бражников Е.А., Нитка А.М. без прохождения профессионального обучения в установленном порядке, присвоена квалификация слесаря по ремонту подвижного состава

Специалисты предприятия в количестве 2-х человек, деятельность которых связана с безопасностью движения не прошли аттестацию по вопросам безопасности движения

К проведению сварочно-наплавочных работ допущен элек-трогазосварщик Семенов Д.В. не прошедший аттестацию согласно «Правилам подготовки и аттестации сварщиков на федеральном железнодорожном транспорте ПР 043-01124328-2002»

В Инструкция о порядке обслуживания и организации движе-ния на ж.д. пути необщего пользования в гл. 4 п. 4.3 отражена нумерация тормозных башмаков по порядку 001-035, 046, 047, а по факту 001-035, 046, 048-061

Приказ «О порядке маркировки, хранения, выдачи, учета тор-мозных башмаков и закрепления вагонов» № 333 от 29.12.2016г., издан на основании Распоряжения ОАО «РЖД» № 2737-р от 19.12.2011г. и Распоряжения АО «ВРК-1» № 188р от 31.07.2012г., а не в соответствии с Указанием МПС РФ от 20.02.1992г. № С-175у

Отсутствует приказ руководителя предприятия о назначении ответственного за безопасность движения. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего поль-зования отсутствуют сведения о наличии переездов и порядок их проследования. В инструкции о порядке обслуживания пути необщего поль-зования отсутствуют сведения о стрелочном переводе №708

Техническом паспорте не указаны железнодорожные переез-ды

В инструкции о порядке обслуживании и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования . Расчет норм закрепления выполнен не верно (выполнен без учета количества тормозных башмаков необходимых для закрепления при штормовом ветре).Расчет норм закрепления тормозными башмаками подвижного состава на пути №42 выполнен не по фактической величине уклона, а по спрямленной. Конец пути, №46 платформа не закреплена от ухода

Отсутствует инвентарная опись в месте хранения тормозных башмаков. Не ведется журнал учета выдачи тормозных башмаков.Тормозные башмаки в пирамиде в здании депо, находятся в свободном доступе, не закрыты на замок. Выявлен неисправный тормозной башмак № 25, 33. Территория возле административного здания. 6 тормозных башмаков находятся в свободном доступе, лежат на асфальте, не убраны в пирамиду.

В период с 1 апреля по 1 июля 2016г на предприятии не про-ведено комиссионное обследование железнодорожных переездов. Железнодорожные переезды не имеют типовых настилов

У владельца железнодорожного пути необщего пользования нет документов, подтверждающих право владения железно-дорожным путем №52 Не принят в постоянную эксплуатацию в установленном по-рядке путь №52

Негабаритные места - отсутствует предупреждающая окраска сооружения и устройств, которые могут быть источниками опасности для работников, находящихся или перемещающих-ся в зоне железнодорожных путей (негабаритных мест)

Отсутствует система текущего содержания ж.д. пути.

Отсутствуют противоугоны для предотвращения продольно-го перемещения (угона) рельсов под проходящими поездами при костыльном скреплении

На пути № 46 перед тупиковым упором находятся посторон-ние предметы (складированы бракованные колёсные пары предназначенные для утилизации), а так же вдоль пути нахо-дятся боковые рамы и автосцепки ближе 2 м от головки край-него рельса

На стрелочном переводе № 708 отсутствует стрелочный указатель

Вне пределах полезной длинны (на крестовине стрелочного перевода № 707 и 708) закреплена группа вагонов

Владельцем ж.д. пути необщего пользования не проводится и не определена периодичность проверки ж.д. путей техниче-скими средствами диагностики