АО "ВРК-1"

Вагонное ремонтное депо Ленинск-Кузнецкий:Вагон № 6295009 - балочка авторежима закреплена с нарушением (зазор более 5 мм между полкой рамы и шайбой болта) ;Вагон № 6295009- выход тормозной колодки за поверхность катания колеса; Вагон № 61317814 - расстояние между шайбой и шплинтом в шарнирном соединении тормозной рычажной передачи 5 мм. (при норме не более 3 мм.); Вагон №61546149 - ослабление одной скобы крепления магистрального воздухопровода; Вагон № 62951009 -зазор между упором авторежима и контактной планкой составил 4 мм. Тележка грузового вагона (б/р № 6937, 90316, н/б № 2650) - балочка авторежима закреплена в нарушение (зазор более 5 мм между полкой рамы и шайбой болта);На позиции ремонта магистральных частей воздухораспределителей на стеллаже-накопителе запасных частей находятся манжеты 305.156 с истекшим сроком годности; Отремонтированная магистральная часть 483А-010 (заводской № 9739) хранится без защитного колпака; Проверена отремонтированная главная часть воздухораспределителя 270-023 (заводской № 24405), силовая характеристика возвратной пружины главного поршня 270.327 не соответствует заданным параметрам (не прошла испытание на стенде испытания пружин автотормозного оборудования грузовых вагонов СП); Вагонное ремонтное депо Тайга:Вагон №62533351 - на тормозной рычажной передаче не отрегулировано расстояние «А»;На концевом кране типа 4314 установлены шплинт вместо оси; На соединительном рукаве сдвиг резинотекстильной трубки с хвостовой части соединительной головки 3 мм. (при норме не более 2, 5 мм);Главная часть воздухораспределителя №32298 - клапан 270.065 имеет кольцевой след от седла 0, 4 мм;Авторежим 265А-4 №9356 - ширина ползуна 23мм.;

Вагонное ремонтное депо Ленинск-Кузнецкий: Вагон №61063319- завышен фрикционный клин относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки; Тележка грузового вагона (б/р № 8851, 8750, н/б № 4086) - не обеспечивается конусность наружного бурта подпятника 1:12, 5; Тележка грузового вагона (б/р № 8851, 8750, н/б № 4086) -пружины рессорного комплекта подобраны с нарушением (разница по высоте более 3 мм); Надрессорная балка № 2650 -твердость подпятникового места после восстановления и механической обработки составила 230 НВ; Произведена проверка триангеля шаблоном 5 ТР, толщина перемычки окна для чеки башмака неповоротного составила менее 5, 5 мм.;Отсутствуют втулки из порошкового легированного материала (Втулка СПЛ 40, 2х24) для установки в отверстие распорки триангеля; Вагонное ремонтное депо Тайга: Вагон № 62678610 - не произведена замена демпферов в скользунах надрессорной балки; Боковая рама №62856 - разница расстояний между стенками рессорного проема и наружными челюстями боковых проемов более 5мм. (при норме не более 3мм.);Боковая рама №41067 - заклепка выступает за рабочую поверхность планки; Тележка грузового вагона (б/р №77767, №76903 и н/б №44829) – на боковой раме зазор между подвижной фрикционной планкой и неподвижной более 2мм. (при норме не более 1мм.);Забракован триангель (диаметр отверстия подвески тормозного башмака составил 44мм.);Забракован триангель (зазор между струной и распоркой 7мм.);Забракован триангель (зазор между струной и распоркой 7мм.);

Вагонное ремонтное депо Ленинск-Кузнецкий: Вагон № 62176433 – сварные швы не окрашены, хребтовая балка не очищена от остатков перевозимого груза;Вагон № 62176433 - не восстановлено внутреннее оборудование вагона (отсутствуют лесные скобы);Вагон № 62176433 - не восстановлено оборудование вагона (торсион);Вагон №61063319– не произведено удаление шлака и остатков металла после проведения сварочных работ со сварных швов; Вагонное ремонтное депо Тайга: Вагон №62533351 – на запорных угольниках крышки разгрузочного люка установлено две прокладки; Вагон № 62678610 - на торцевых стенах не закрашены сварные швы;Вагон № 62678610 - на запорных угольниках крышки разгрузочного люка установлено две прокладки;

Вагонное ремонтное депо Ленинск-Кузнецкий:На отремонтированном роликовом подшипнике №5874 не нанесено клеймо на наружном кольце о проведенном ремонте; Колесная пара №5026 -значение шероховатости не соответствует Rz 80;На колесную пару №5184 установлен болт М20 в торцевое крепление с истекшим сроком службы;Забракованы две тарельчатые шайбы (смещение отверстий под болты М20); Подшипник №12523 - произведена неправильная подборка роликов по длине и диаметру; Вагонное ремонтное депо Тайга: На торце шейки оси колесных пар №№ 6323, 6322 отсутствуют клейма среднего ремонта; На двух болтах, подготовленных к монтажу отсутствует дата года изготовления;Две стопорные планки не соответствуют шаблону Т1345;Подшипник №23519 - отсутствует маркировка медным купоросом о проведенном ремонте (замечание устранено в ходе проверки);

Вагонное ремонтное депо Ленинск-Кузнецкий: Автосцепка № 4861 -после проведения наплавочных работ в зоне отверстия хвостовика (боковые стенки отверстия) не проведена механическая обработка поверхностей;Забракован отремонтированный и установленный в механизм автосцепки № 38319 замок (шаблоном 852р по контуру);Забракован клин тягового хомута (ширина менее 90 мм);Забракован предохранитель замка шаблоном 800р-1;На клиньях тягового хомута нечитаемые клейма; Вагонное ремонтное депо Тайга: Автосцепка №334- отверстие в корпусе для валика подъемки, после обработки, не соответствует шаблону 845р;Автосцепка №48879 - направляющий зуб замка не соответствует шаблону 943р;Автосцепка №35338 - износ прилива замка 4мм. (при норме не более 3мм.);На отремонтированных центрирующих балочках не читаемые клейма;

Вагонное ремонтное депо Ленинск-Кузнецкий: Произведена некачественная зачистка радиуса R55 боковой рамы №63348; На позиции неразрушающего контроля средней части оси колесных пар при проведении среднего ремонта используется лупа без обозначения кратности увеличения;