ФКУ "ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ 34148"

Погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте осуществляется без лицензии.

Не определена периодичность осмотров имеющихся искусственных сооружений (перечень ИССО приведен в. табл.3.4 Технического паспорта ж.д. пути необщего пользования ФКУ «Войсковая часть 34148» утв. в 2010г.), расположенных на ж.д. путях: 1А, 2А, 1, 2, 3, 4, 16, 19. Не осуществляются текущие, периодические осмотры, обследования искусственных сооружений, расположенных на ж.д. пути необщего пользования ФКУ «Войсковая часть 34148».

Исполнительные руководители (специалисты), чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения (3 чел., Приказ ФКУ «Войсковая часть 34148» от 15.12.2015 № 1157, Приказ от 15.12.2015 № 1161: В.Н. Молев, А.В. Бушуев, А.А. Пурхало ) не прошли повышение квалификации и аттестацию по вопросам обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте в установленном порядке.

К работе, связанной с эксплуатацией железнодорожного подвижного состава в качестве составителей поездов допущены работники без профессионального обучения (составители поездов 3 чел. на основании списка работников ФКУ «Войсковая часть 34148» от 25.01.2016 г.: С.Е. Поздняков, В.В. Лебедев, П.А. Ковтун.)

Работник ФКУ «Войсковая часть 34148» деятельность которого связана с осуществлением погрузочно-разгрузочной деятельности с опасными грузами на железнодорожном транспорте (1 чел., Приказ ФКУ «Войсковая часть 34148» от 16.12.2015 № 1234), а именно, А.С. Роженцев – и.о. заведующего складом ГСМ, осуществляющий в течение 2016 г. сливо-наливные операции с опасным грузом (бензин АК305 и топливо дизельное АК 315) не удовлетворяет соответствующим квалификационным требованиям (не имеет первоначального профессионального образования по профессии сливщика-разливщика).

Не пересмотрена Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования Войсковая часть 34148 от 2010г., в связи с изменением технического оснащения - общего количества тормозных башмаков (в Инструкции - 28, фактически – 32, в т.ч. 4 - искронеобразующие).

«10 площадка». Стрелочный перевод № 25: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм ( выявлено по левой рельсовой нити - 5 мм). «10 площадка» Стрелочный перевод № 26: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по левой рельсовой нити - 4 мм, по правой - 3 мм). Станция «Боровая». Стрелочный перевод № 6: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по левой рельсовой нити - 10 мм, по правой - 9 мм). Станция «Боровая». Стрелочный перевод № 4: просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка более 2 мм (выявлено по правой рельсовой нити - 4 мм).

«10 площадка» путь № 18 от въездных ворот до тупикового упора балластная призма не соответствует типовым поперечным профилям, балластный слой загрязнен. Путь 2А - балластная призма не соответствует типовым поперечным профилям, балластный слой загрязнен.

«10 площадка». Тупик железнодорожного пути необщего пользования № 18 не соответствует установленным требованиям: -тупиковая призма не оборудована в соответствии с установленными требованиями; - поперечный брус не имеет соответствующей окраски; - отсутствует указатель путевого заграждения. Тупик железнодорожного пути необщего пользования № 15 не соответствует установленным требованиям: -тупиковая призма не очищена от растительности (поперечный брус и указатель путевого заграждения не видны)

«10 площадка» путь № 20 от въездных ворот до кривой: отсутствует один стыковой болт на конце рельса - выявлено по правой рельсовой нити. «10 площадка» путь № 19 от въездных ворот до СП № 26: отсутствует один стыковой болт на конце рельса - выявлено по левой рельсовой нити.

«10 площадка» путь № 20 на участке за кривой по направлению к СП № 26 – выявлена вертикальная ступень 4 мм по левой рельсовой нити.

Участок железнодорожного пути необщего пользования ФКУ «Войсковая часть 34148» от ж.д. пути 2А до тупикового упора ж.д. пути № 15 не очищен от растительности и засорителей.

Путь 2А на участке между 39-м и 40-м звеньями – выявлена горизонтальная ступень 4 мм.

Путь 2А от звена 13 до звена 58 - кустовая гнилость шпал.

Негабаритные места, расположенные на ж.д. пути необщего пользования ФКУ «Войсковая часть 34148»: - п. 1А – въездные ворота, - п. 2А – ворота, здание депо, - п. 2 – здание дежурной, здание поста № 2, - п. 5 – въездные ворота депо, - п. 6 – здание депо, - п.10 – высокая платформа слева № 3, высокая платформа справа № 2, высокая платформа справа № 1, ворота № 1, ворота № 2; - п. 11 – высокая платформа, - п. 12 – ворота, - п. 14 – высокая платформа склада МТО №1, высокая платформа склада МТО №2, - п. 16 – здание склада ГСМ, ворота, ограждение, - п. 17 – ворота, сооружение мазутоловушки, - п.18 – сооружение мазутоловушки, лестница мазутоловушки, - п. 19 – высокая платформа, не имеют соответствующей окраски и не обозначены знаком «Внимание. Негабаритное место». Негабаритное место высокая платформа (слева от ж.д. пути № 15), расположенное по маршруту следования цистерн с опасным грузом - не имеет соответствующей окраски и не обозначено знаком «Внимание. Негабаритное место».

«10 площадка». На участке железнодорожного пути необщего пользования № 18 от въездных ворот до тупикового упора: по обеим сторонам пути и в колее находится строительный мусор (высотой до 1.2 м, находящийся ближе 2-х м от головки крайнего рельса). «10 площадка». На участке железнодорожного пути необщего пользования № 19 от въездных ворот до СП № 26: с правой стороны от ж.д. пути находится строительный мусор (высотой до 1.2 м, находящийся ближе 2-х м от головки крайнего рельса).

На момент проведения проверки, стоящая на железнодорожном пути № 4 станции «Боровая» группа вагонов, в т.ч. платформа № 42453241 - не надежно закреплена от ухода тормозным башмаком № 6 (без наката вагонного колеса на башмак).

Журнал учета тормозных башмаков ведется не в соответствии с установленными требованиями.

Путь № 15. Твердое покрытие на месте выгрузки опасных легковоспламеняющихся грузов (нефтепродукты) из железнодорожных цистерн отсутствует, по всему периметру отсутствует бортик высотой не менее 0, 2 м на случай ликвидации нефтеразлива. Путь № 15. Место выгрузки опасных легковоспламеняющихся грузов из железнодорожных цистерн не оборудовано электрической пожарной сигнализацией с ручным пожарным извещателем. Путь № 15. На месте выгрузки опасных легковоспламеняющихся грузов (нефтепродукты) из железнодорожных цистерн отсутствует сливоналивная железнодорожная эстакада. Путь № 15. На месте выгрузки опасных легковоспламеняющихся грузов (нефтепродукты) из железнодорожных цистерн отсутствует лебедка (для удаления цистерн в случае аварийных ситуаций).

Для закрепления цистерн с опасным грузом 3 класса опасности используются 4 тормозных башмака из искронеобразующего материала не имеющие: - соответствующей маркировки (клейма); - соответствующей окраски, - порядковых номеров, нанесенных в соответствии с установленными требованиями.

Предприятие эксплуатирует тепловоз ТЭМ2 № 7129 (дата выпуска 1982 г.), имеющий право выхода на пути общего пользования с просроченным сроком службы, установленным заводом - изготовителем (32 года). Установленное разрешение на продление срока эксплуатации отсутствует. На тепловозе ТЭМ18ДМ № 3119 в журнале ТУ-152 отсутствуют сведения о находящихся на тепловозе тормозных башмаках. Не установлен контроль за своевременным проведением технического обслуживания огнетушителей, установленных на подвижном составе, находящемся в эксплуатации в войсковой части 34148, так тепловоз ТЭМ 18 ДМ № 3119 укомплектован 2-мя огнетушителями с просроченным сроком технического освидетельствования (Техническое освидетельство-вание проведено в апреле 2014г.).

Отсутствует распорядительный документ устанавливающий: - порядок и сроки занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава; - перечень должностных лиц, на которых возлагается проведение занятий по программе пожарно-технического минимума с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. Отсутствует утвержденная руководителем программа проведения занятий по пожарно-техническому минимуму с машинистами (помощниками машинистов) и работниками, связанными с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. Не представлены акты (протоколы), с указанием оценок по изученным темам, принятия зачета по пожарно-техническому минимуму у локомотивных бригад и работников, связанных с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава. Не соблюдается периодичность (не реже двух раз в год) проведения занятий по программе пожарно-технического минимума с последующим принятием зачетов у локомотивных бригад и работников, связанных с техническим обслуживанием железнодорожного подвижного состава.