ООО "НМРО РУС"

1. Общество с ограниченной ответственностью «Нордик МРО Рус» (далее ООО «НМРО Рус») (ИНН 7810783296, ОГРН 1197847242999). 2. При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в соответствии с федеральным законом от 31.07.2020 № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» и в соответствии с Положением о федеральном государственном контроле (надзоре) в области гражданской авиации, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.2021 № 1064, поступили сведения о следующих действиях (бездействии). 25 января 2024 года при выполнении рейса 5N-517 по маршруту Санкт-Петербург (Пулково)–Мурманск после занятия эшелона FL370 произошло срабатывание сигнализации индикации Fuel Imbalance (IMBAL) Alert на центральном дисплее UPPER DISPLAY UNIT (неравномерная выработка топлива двигателя из крыльевых топливных баков). После выполнения соответствующих процедур QRH КВС выключил двигатель №2 и вернулся в аэропорт вылета Санкт-Петербург (Пулково). Посадка произведена благополучно. При анализе поступивших сведений, содержащихся в материалах «Отчета по результатам расследования авиационного инцидента с воздушным судном Boeing В-737-800 RA-73654 (эксплуатант АО «АК «СмартАвиа»)», проведённого СЗ МТУ Росавиации и утверждённого 04.07.2024, установлено что причиной события явилось течь топлива на месте соединения топливо-механического агрегата (HMU) с топливным насосом (FUEL PUMP) вследствие негерметичности топливной системы в связи с разрушением резинового уплотнения прокладки (GASKET) p/nVL1289GE28-1 на месте соединения топливо-механического агрегата (FIMU) с топливным насосом (FUEL PUMP). Разрушение резинометаллической уплотняющей прокладки VL1289GE28-1 (WO7457325-00), обусловлено ее неравномерным обжатием в узле уплотнения в процессе монтажа. Недопустимое усилие обжатия прокладки в зоне отверстия подачи топлива привело к местному разрушению двух уплотнителей и локальному вырыву их фрагментов под действием рабочих температур и давления потока топлива. Причиной неравномерного обжатия прокладки в узле уплотнения в процессе монтажа явилось нарушение ИТП ООО «Нордик МРО РУС» требований АММ по установке крепежных элементов.