ООО ФИРМА "КВАТ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу, в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 01.04.2025 на основании задания от 28.03.2025 № 01-20-182 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД». В ходе проведенного наблюдения установлено следующее. 20 марта 2025 года в 10 часов 30 минут по прибытию поезда № 2380 на 20 путь железнодорожной станции Улан-Удэ Улан-Удэнского территориального управления Восточно - Сибирской железной дороги в вагоне № 54950894 обнаружен пролив груза. В ходе расследования комиссией ОАО «РЖД» установлено, что вагон № 54950894 загружен двумя большегрузными контейнерами TKRU 3137202 и TKRU 331338. В контейнере TKRU 331338 обнаружен пролив груза, по всему периметру пола имелась жидкость с резким едким запахом. Причиной пролива опасного груза явилось повреждение пластиковой емкости (еврокуб) с маркировкой: «Коррозийная жидкость» (Диалкилдитиофосфат натрия), ООН 1760, Флотореагент М-ТФ марки 421. О происшествии с опасным грузом были оповещены лица, согласно схеме оперативной передачи информации о возникновении происшествия с опасным грузом. Для устранения последствий пролива направлен вызов специалистов АО «ЦАСЭО» ТП «ЭКОСПАС». Контейнер TKRU 331338 следовал по отправке № ЭС338603: станция отправления Цна Юго-Восточной железной дороги, станция назначения Борзя Забайкальской железной дороги, отправитель ООО фирма «КВАТ», получатель ООО «ГРК «Быстринская». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 2 ст. 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность; 2) ст. 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 18-ФЗ), в части подготовки грузов для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, её тару и упаковку и иными актами, таким образом, чтобы обеспечивались безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, пожарная безопасность и экологическая безопасность; 3) п. 2.1.1 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утверждённых Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от 5 апреля 1996 № 15 (далее - Правила перевозок опасных грузов), опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка» с учетом национального законодательства. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому; 4) п. 33 Приложения №9 Приложения №2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 23 июня 2022 г. №250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (далее - ПТЭ), меры безопасности, подлежащие соблюдению при приеме и отправлении поездов с опасными грузами, устанавливаются Правилами перевозок опасных грузов.