ООО "ПК "НЭВЗ"

2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Ространснадзора по Центральному федеральному округу в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) в области обеспечения безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», в ходе которого рассмотрена информация о нарушениях обязательных требований законодательства следовании пассажирского поезда № 102 сообщением «Москва — Адлер» на перегоне на перегоне Сомово - Отрожка Лискинского территориального управления Юго-Восточной железной дороги. В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее. 3 октября 2023 г. в 21 час 23 минуты при следовании пассажирского поезда № 102, сообщением «Москва - Адлер», с электровозом серии ЭП20 № 019. приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Рязань Московской дирекции тяги, допущена его задержка на перегоне Сомово - Отрожка Лискинского территориального управления Юго-Восточной железной дороги по причине неисправности локомотива. После проследования нейтральной вставки на 573 км перегона Сомово - Отрожка произошло отключение главного выключателя (далее ГВ) с индикацией красным цветом на схеме 4,5,6 ТЭД с сервисным сообщением «Заблокирован канал 1 ВПР» и «Заблокирован канал 2 ВПР». В 21 час 32 минуты был затребован вспомогательный локомотив через ДСП станции Отрожка. Непосредственной причиной задержки пассажирского поезда № 102 на перегоне Сомово - Отрожка явилась техническая неисправность электровоза серии ЭП20№019, выразившаяся в аварийном блокировании каналов вспомогательного преобразователя. Классифицирован по коду - «Неудовлетворительное качество КР, СР, ТР и ТО» (код 32.0536). Основной причиной неисправности локомотива явилось ослабление крепления фазного провода сх. №С232 из-за некачественно выполненного капитального ремонта, проведенного ООО «ПК «НЭВЗ». В результате наблюдения (мониторинг безопасности) в соответствии с полученным заданием 07.11.2023 №01-01/20-59 установлено нарушение обязательных требований качества проведение сервисного обслуживания в объеме капитального ремонта электровоза серии ЭП20№019 ООО «ПК «НЭВЗ». 3. Таким образом, не были выполнены обязательные требования законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта: • ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ«О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ) утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. • п. 129 Раздела IX ПТЭ эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответственность за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава. • п. 134 Раздела IX ПТЭ, ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, входящих в перечень составных частей, подлежащих клеймению, выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующие виды работ. На каждую единицу вновь изготовленного, модернизированного или прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава предприятием, выполнившим данные виды работ, оформляется документ, подтверждающий его приемку: документы, подтверждающие приемку пассажирских вагонов, локомотивов, мотор-вагонного и специального подвижного состава, прошедших ремонт, устанавливаются локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования). Предприятие, оформившее документ, подтверждающий приемку, подтверждает соответствие железнодорожного подвижного состава при выпуске его в эксплуатацию: требованиям конструкторской документации - вновь изготовленного или модернизированного железнодорожного подвижного состава; требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) - прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава. Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. Таким образом, изложенное свидетельствует о нарушении законодательства Российской Федерации в части обеспечения безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта ООО «ПК «НЭВЗ», в части несоблюдения обязательных требований Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ, требований пунктов 129, 134 Раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250.