ООО "ПК "НЭВЗ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Центральному Федеральному округу, в рамках осуществления федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта, в соответствии со ст. 74 Федерального закона от 31.07.2020 № 248–ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Федеральный закон № 248-ФЗ) 13.11.2025 на основании задания от 12.11.2025 № 01-20-1206 проведено контрольное (надзорное) мероприятие без взаимодействия с контролируемым лицом – наблюдение за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) (далее - Наблюдение) в отношении инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, железнодорожного подвижного состава и его составных частей, расположенных на Московской железной дороге – филиале ОАО «РЖД». В-ходе-наблюдения выявлены следующие нарушения обязательных требований: 31 октября 2025 в 17:45 (МСК) на железнодорожной станции Ожерелье двухпутного электрифицированного участка Москва - Узуново - Московско-Рязанского территориального управления Московской железной дороги, допущено нарушение безопасности движения, связанное с вынужденной остановкой пассажирского поезда №45, сообщением «Москва-Пассажирская-Павелецкая – Тамбов», с электровозом ЭП20 №18 приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва - Сортировочная - Рязанская Московской дирекции тяги, по причине неисправности локомотива. В ходе расследования допущенного случая установлено, что 31 октября 2025 локомотивная бригада заступила на работу явкой в 14 часов 43 минут, произвела приемку электровоза ЭП20 №18 для следования с пассажирским поездом №45.После проведения полного опробования автотормозов в 16 часов 19 минут пассажирский поезд №45 отправился с железнодорожной станции Москва-Пассажирская-Павелецкая. При следовании по участку Москва-Пассажирская-Павелецкая – Мичуринск – Уральский, на 117 км 8 пк 1-го главного пути железнодорожной станции Ожерелье при скорости 43 км/ч, зеленом показании локомотивного светофора и следования в режиме выбег, на электровозе ЭП20 №18 произошло отключение быстродействующих выключателей, а так же токоприемника ХА2 с загоранием тревожного сообщения «Ошибка определения рабочей кабины» на мониторе системы управления и диагностики электровоза (СУЭ). Был произведен перезапуск оборудования с обесточиванием локомотива, однако неисправность устранить не удалось. Для дальнейшего продолжения движения был затребован вспомогательный локомотив. Пассажирский поезд №45, сообщением Москва-Пассажирская-Павелецкая-Тамбов», индекс 0000-031-40450, массой 753 тонн, 10 вагонов, 46 осей, сформирован на железнодорожной станции Воронеж ПРИВ ФПКФ, опасных грузов нет. Электровоз ЭП20 №18 приписки эксплуатационного локомотивного депо Москва-Сортировочная- Рязанская Московской дирекции тяги построен 20 июня 2013 г. на Новочеркасском электровозоремонтном заводе, пробег от постройки 1 832 101 км. Капитальный ремонт проведен 7 мая 2024г. на Новочеркасском электровозоремонтном заводе, пробег 470 804 км (при норме 3 000 000 км.). Текущий ремонт в объеме ТР-1 проведён 18 октября 2025 г. в сервисном локомотивном депо Москва-Сортировочная филиала «Московский» ООО «ЛокоТех-Сервис» силами специалистов ССО ООО «ПК «НЭВЗ», пробег от ремонта 12 890 км. (при норме 150 000 км.). Согласно результатам заключения комиссии по расследованию данного случая, непосредственной причиной задержки пассажирского поезда №45 явилась техническая неисправность локомотива ЭП20 №18 из-за ошибки определения рабочей кабины управления №1 вследствие некорректной работы блока БДВ-012. Способствующей причиной явилось некачественное проведение сервисного обслуживания электровозу ЭП20 №18 в службе по сервисному обслуживанию ООО «ПК «НЭВЗ», в части обеспечения функционирования оборудования локомотива в межремонтный период. Системной причиной явилось невыполнение службой по сервисному обслуживанию ООО «ПК «НЭВЗ», в части качественного выполнения ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей и их соответствия конструкторской или ремонтной документацией при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; 2) ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ – владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. 3) п. 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23.06.2022 № 250 (далее – Правил) – эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 4) п. 134 раздела IX Правил – ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие. 5) Изложенное свидетельствует о нарушении ООО «ПК «НЭВЗ» (условное клеймо 2201) законодательства Российской Федерации о безопасности движения на железнодорожном транспорте, в части несоблюдения требований Федерального закона № 17-ФЗ и Правил.