ООО "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"

Центральным управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление), в рамках федерального государственного контроля (надзора) в области обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта, рассмотрены материалы расследования нарушения безопасности движения при следовании пассажирского поезда № 124 сообщением «Белгород-Новосибирск-Главный», допущенного 20.03.2023 на 6 пк 526 км перегона Платоновка-Иноковка Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги из-за неисправности тепловоза ТЭП70БС № 122 и последующим движением с помощью вспомогательного локомотива. В ходе рассмотрения материалов расследования нарушения безопасности движения по вышеуказанному случаю установлено, что 20.03.2023 в 00 час. 03 мин. на 6 пк 526 км перегона Платоновка-Иноковка Мичуринского территориального управления Юго-Восточной железной дороги допущен случай вынужденной остановки поезда № 124 «Белгород-Новосибирск-Главный», по причине потери возбуждения тягового генератора из-за отсутствия подачи сигнала от блока БУ-30Т к блоку УОИ, вследствие перетирания 2-х витых пар проводов № 7 в соединительном блочном разъёме Х20, электрической цепи тепловоза ТЭП70БС № 122, что стало возможным после проведения данному локомотиву некачественного текущего ремонта в объёме ТР-1, выполненного 13.03.2023 в сервисном локомотивном депо Ртищево - филиала «Южный» ООО «ЛокоТех-Сервис». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее Закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав независимо от их принадлежности должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; - ч. 2 ст. 20 Закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; - п. 5, п. 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250) (далее ПТЭ) - работники железнодорожного транспорта, ответственные за исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию подвижного состава при выполнении требований норм и правил, установленных технической документацией; - п. 129 раздела IX ПТЭ - эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 130 раздела IX ПТЭ - ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов являются владельцы железнодорожного подвижного состава; - п. 134 раздела IX ПТЭ - ремонт, в том числе проводимый в рамках сервисного обслуживания железнодорожного подвижного состава выполняется на предприятиях, имеющих условный номер клеймения, полученный на соответствующий вид работ; - п. 135 раздела IX ПТЭ - ответственным за допуск к эксплуатации на инфраструктуре (железнодорожных путях необщего пользования) вновь изготовленного, модернизированного, прошедшего плановый ремонт (в соответствии с ремонтной или эксплуатационной документацией) железнодорожного подвижного состава является владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования). Согласно вышеуказанным нормам выпуск железнодорожного подвижного состава, прошедшего планово-предупредительный ремонт с нарушением требований ремонтно-технической документации, в эксплуатацию не допускается.