ООО "СВК"

В Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта поступила информация от АО «Концерн «УралВагонЗавод» о признаках установки вагоноремонтными предприятиями контрафактных деталей при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава. Так, в ходе проверки контроля качества ремонта вагонов разработчиком документации ООО «Уральское конструкторское бюро вагоностроения» было установлено, что ООО «СВК» при проведении плановых видов ремонта вагонов с осевой нагрузкой 25 тс на тележках модели 18-194-1 произведена установка 18 деталей «чаша чертеж 194.00.036-0» произведенные ООО «СпецВагонДеталь» в августе-сентябре 2016 г., при этом вагоноремонтным предприятием оригиналы паспортов на данные детали предоставлены не были. Согласно полученной информации ООО «СпецВагонДеталь» в период действия лицензированного договора изготавливало детали «чаша чертеж 194.00.036-0» только в 2015 г. В 2016-2017 г. ООО «СпецВагонДеталь» указанную деталь не производило. В соответствии со статьей 6 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» железнодорожный подвижной состав и его составные части должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. В соответствии с требованиями п. 134 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, предприятие осуществляющие изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава, не отвечающего требованиям безопасности, может привести к возникновению транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также к предпосылкам возникновения причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям.