АО "ВРП "ГРЯЗИ"

При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В Центральном управлении государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее - Управление), в рамках установленных полномочий проведено контрольное (надзорное) мероприятие посредством наблюдения (мониторинг безопасности) за деятельностью ремонтных предприятий железнодорожного подвижного состава, расположенных в границах Юго-Восточной железной дороги и допустивших события во 2 квартале 2022 года на инфраструктуре ОАО «РЖД». По результатам мониторинга совершены следующие контрольные (надзорные) действия: проведен анализ справочного материала, представленного аппаратом РБ Юго-Восточной железной дороги и Департаментом безопасности движения ОАО «РЖД». В соответствии с ч. 3 ст. 58 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации» (далее – Закон № 248-ФЗ), в ходе проведения оценки достоверности поступивших сведений об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, установлено следующее. АО «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» осуществляет деятельность в области ремонта подвижного состава (вагонов) и допуска его на инфраструктуру ОАО «РЖД». По причине некачественного проведения видов ремонта по ответственности АО «Вагоноремонтное предприятие «Грязи» в отчетном периоде допущено 6 случаев событий, в том числе: 02.04.2022 Северо – Кавказская железная дорога станция Ремонтная, отцепка вагона № 53841680 от грузового поезда в пути следования на перегоне или промежуточной железнодорожной станции из-за нагрева букс; 15.04.2022 Восточно – Сибирская железная дорога станция Выдрино-Кедровая-Сибирская, саморасцеп автосцепок в поезде между вагонами № 55473508, 60560950; 19.05.2022 Приволжская железная дорога станция Сухой Карабулак отцепка вагона № 55295522 от грузового поезда в пути следования на перегоне или промежуточной железнодорожной станции из-за нагрева букс; 06.05.2022 Московская железная дорога станция Шатура отцепка вагона № 55377930 от грузового поезда в пути следования на перегоне или промежуточной железнодорожной станции из-за нагрева букс; 05.06.2022 Московская железная дорога станция Шатура отцепка вагона № 61106084 от грузового поезда в пути следования на перегоне или промежуточной железнодорожной станции из-за нагрева букс; 19.06.2022 Горьковская железная дорога станция Карамбай отцепка вагона № 55395156 от грузового поезда в пути следования на перегоне или промежуточной железнодорожной станции из-за нагрева букс. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) Пункта 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ) предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 2) Пункта 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность. 3) Пункта 129 Раздела IX к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 (далее – ПТЭ) эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово – предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответственность за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово – предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава; 4) Пункта 134 Раздела IX к ПТЭ ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.