ООО "ЛОКОТЕХ-СЕРВИС"

19.06.2022 на 17 км 6 пк нечетного пути перегона Туринский – Тура-2 Свердловской железной дороги произошла вынужденная остановка пассажирского поезда № 125 из-за неисправности локомотива ТЭП70У № 15 приписки эксплуатационного локомотивного депо Войновка Свердловской дирекции тяги. Причиной события, допущенного с пассажирским поездом № 125 на перегоне Туринский - Тура2 явилось потеря цепи возбуждения тягового генератора из-за выхода из строя синхронного возбудителя ВС-650В № 6726 на тепловозе ТЭП70У № 015. Основной причиной события явилось ослабление крепления наконечников проводов схемное обозначение №№ 22,37 на выводах Ш.Ш в клемной коробке, ослабление крепление шпильки вывода Ш синхронного возбудителя ВС-650В № 6726, что привело в процессе эксплуатации тепловоза к термическому повреждению шпильки в месте контакта с наконечником провода схемное обозначение № 22 с последующим нарушением цепи возбуждения тягового генератора. Способствовавшей причиной данного события явилось не осуществление мастером Акуловым К.В. контроля качества и полноты объема выполненных работ при сервисном обслуживании тепловоза ТЭП70У № 015 слесарем Фадеевым Е.М. Системной причиной явилось отсутствие контроля качества выполнения работ по ремонту и обслуживанию электрических машин тепловозов при проведении плановых видов ремонтов и обслуживания со стороны руководителей сервисного локомотивного депо Тюмень ООО «ЛокоТех-Сервис». Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) статьи 2 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в части возможного нарушения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 2) пункта 23 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 года № 286 (Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и безопасность движения железнодорожного подвижного состава являются работники железнодорожного транспорта, непосредственно осуществляющие его техническое обслуживание и ремонт, а также уполномоченные работники владельца железнодорожного подвижного состава) в части возможного невыполнения: - пункта 1.2 договора на сервисное обслуживание локомотивов от 30.04.2014 № 285; - требований пункта 3.4. таблицы 3.1. «Руководство по эксплуатации ИАКВ.526654.002-03 РЭ» от 2005 г.