ООО "ГПН-ЛОГИСТИКА"

Обособленного подразделения Общества с ограниченной ответственностью "ГАЗПРОМНЕФТЬ-ЛОГИСТИКА" в г. Омск (сокращенное наименование: ООО "ГПН-ЛОГИСТИКА") ИНН 8905039538, ОГРН 1068905016124; место осуществления деятельности: 644040, Омская область, Проспект Губкина, 1, железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Газпромнефть-ОНПЗ», примыкающий к станции Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги-филиала ОАО «РЖД»; место нахождения юридического лица ООО "ГПН-ЛОГИСТИКА": 109429, ГОРОД МОСКВА, КАПОТНЯ 2-Й КВАРТАЛ, ДОМ 20А; При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенного в соответствии с заданием от 23.05.2024 № 01-16/2-1626 в период с 09 час. 00 мин. «23» мая 2024 г. по 09 час. 00 мин. «24» мая 2024 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства грузоотправителем ООО «ГПН-Логистика» (ИНН 8905039538, ОГРН 1068905016124), а именно: 27 марта 2024 в 10:50 мск. времени на пути № 11 станции Слюдянка -1 Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в вагоне-цистерне № 5050748 был обнаружен пролив груза опасного груза «Топливо авиационное для турбинных двигателей ТС-1» (топливо для реактивных двигателей ТС-1 в/с) (номер 30/ООН 1863, класс опасности 3, АК № 305) более 60 капель в минуту через открытую крышку нижнего сливного прибора, крышку сливного прибора закрутить не удалось. 27 марта 2024г. в 12:20 мск. времени, вагон-цистерна № 50550748 был отцеплен от состава поезда, в 12:39 мск. времени подан на 20 обесточенный тупик станции для устранения пролива груза. С верхнего загрузочного люка вагона-цистерны № 5050748 снято исправное ЗПУ грузоотправителя. Ключом КЗД-1 произведено протягивание клапана нижнего сливного прибора, путем поворота штанги на 1 оборот (360 градусов). Пролив груза прекратился в 13:20 мск. времени. Крышка нижнего сливного прибора вагона-цистерны № 5050748 осталась не закрытой. Вагон-цистерна № 5050748 оставлен на станции Слюдянка-1 для последующей подачи на пути ИДОМТО для комиссионного расследования причин возникновения пролива опасного груза. Согласно перевозочного документа № ЭЧ931041: вагон-цистерна имеет № 50550748; станцией отправления является станция Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги; грузоотправитель - ООО "ГПН-ЛОГИСТИКА" (ИНН 8905039538, ОГРН 1068905016124); станция назначения – Артем-Приморский Дальневосточной железной дороги; груз - «Топливо авиационное для турбинных двигателей ТС-1» (топливо для реактивных двигателей ТС-1 в/с) (номер 30/ООН 1863, класс опасности 3, АК № 305). В период с 27 марта с 12:39 мск. времени по 02 апреля до 08:10 мск. времени вагон-цистерна № 50550748 простаивал в ожидании комиссионной проверки. 02 апреля 2024 в 08:10 мск. времени вагон-цистерна № 5050748 подан на путь Улан-Удэнского отдела материально-технического обеспечения – обособленной структурной единицы Восточно-Сибирской дирекции снабжения – структурного подразделения Центральной дирекции закупок и снабжения – филиала ОАО «РЖД» станции Слюдянка-1 Восточно-Сибирской железной дороги для комиссионной проверки. При комиссионном осмотре вагона-цистерны № 5050748 установлено: пролива груза по нижнему сливному прибору нет, крышка нижнего сливного прибора открыта, с верхнего загрузочного люка вагона-цистерны № 5050748 снято исправное ЗПУ. По окончанию осмотра на верхний загрузочный люк вагона-цистерны № 5050748 установлено ЗПУ. Крышку нижнего сливного прибора закрыть не удалось – резьба крепления не исправна. Вагон-цистерна № 5050748 подан на тракционные пути ВЧДЭ-10 для закрытия крышки нижнего сливного прибора. В результате допущенного происшествия повреждения объектов инфраструктуры нет. Ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде не нанесен. Указанные действия (бездействия) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: -в соответствии с частью 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры не зависимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; - в соответствии с пунктом 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности; - в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность; - в соответствии со статьей 18 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10.01.2003 № 18-ФЗ, грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, пожарную безопасность и экологическую безопасность. - в соответствии с пунктом 26.2 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных Приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. N 245,после завершения налива грузоотправитель обязан герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий.