ООО "КВРП"НОВОТРАНС"

При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 24.01.2024 на железнодорожной станции Ук Восточно-Сибирской железной дороги допущен обрыв тягового хомута и клина тягового хомута автосцепки вагона № 61368411 в составе грузового поезда № 9524. Причиной обрыва тягового хомута и клина тягового хомута автосцепки вагона № 61368411 явилось не обеспечение установки при деповского ремонте вагона исправного клина тягового хомута автосцепки с требуемыми геометрическими параметрами. ООО «КВРП «Новотранс» нарушены требования: ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части нарушения технологии производства ремонта подвижного состава; п. 5.1.1 ПР НК В.4 «Правил неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи, транспортера и стяжного хомута вагонов при ремонте. Специальные требования», утружденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 ноября 2013 года № 59), в части не выявления поверхностного дефекта в виде 10% литейного дефекта (раковина) при проведении неразрушающего контроля соединительной планки тягового хомута в рамках проведения деповского ремонта вагона № 61368411; пп. а, б п. 2.4.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 20-21 мая 2010 года № 53), в части не обеспечения установки исправного клина тягового хомута с требуемыми геометрическими параметрами при проведении деповского ремонта вагона № 61368411. Указанные действия (бездействия) приводят к нарушениям следующих обязательных требований: 1) ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; 2) п. 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части нарушения технологии производства ремонта подвижного состава.