АО "ВРК-1"

Вагонного ремонтного депо Нижнеудинск обособленного структурного подразделения Акционерного общества "Вагонная ремонтная компания-1" (сокращенное наименование: ВЧДр Нижнеудинск - ОСП АО «ВРК-1») ИНН 7708737490, ОГРН 1117746294104; место осуществления деятельности: 665106, г Нижнеудинск, ул. Бурлова, д. 1 "А"; место нахождения юридического лица АО «ВРК-1»: 129090, Г. МОСКВА, УЛ. КАЛАНЧЕВСКАЯ, Д.35; При осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта поступили сведения о следующих действиях (бездействии): по результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), проведенного в соответствии с заданием от 16.04.2024 № 01-16/2-1267 в период с 14 час. 00 мин. «16» апреля 2024 г. по 09 час. 00 мин. «23» апреля 2024 г. выявлены нарушения обязательных требований законодательства при проведении ремонта железнодорожного подвижного состава Вагонным ремонтным депо Нижнеудинск обособленным структурным подразделением Акционерного общества "Вагонная ремонтная компания-1", а именно: 28 февраля 2024 в 09:02 мск. времени на пути № 5 станции Ангаракан Восточно-Сибирской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» выявлен пролив опасного груза «Бензин моторный» (номер ООН 1203, класс опасности 3, АК № 305) из вагона-цистерны № 50228568, а именно, струйная течь груза по трещине днища котла цистерны (с западной стороны по ходу движения поезда). Вагон-цистерна № 50228568 отправлен со станции Ангаракан на станцию Таксимо для отцепки вагона от состава поезда, проведению перегруза вагона и расследования причины течи груза. В 14:00 мск. времени вагон-цистерна № 50228568 по прибытию на станцию Таксимо отцеплен от состава поезда, течь опасного груза устранена путем перекачки груза из вагона-цистерны № 50228568 в исправный вагон. Погрузка вагона-цистерны № 50228568 осуществлялась на станции Новоуфимская Приволжской железной дороги, грузоотправитель АО «РН-Транс», груз «Бензин моторный» (номер ООН 1203, класс опасности 3, АК № 305). 06 марта 2024 при проведении комиссионного осмотра вагона-цистерны № 50228568 на пути №4 станции Таксимо установлено, что на днище котла цистерны присутствуют следы течи груза, следы зачистки абразивным инструментом до металла в районе течи котла цистерны. На место дефекта нанесен герметик, препятствующий осмотру места трещины. При удалении герметика выявлен сквозной дефект сварного шва котла цистерны. При проведении ремонта вагона-цистерны № 50228568, (деповской ремонт 08.05.2022г.) Вагонным ремонтным депо Нижнеудинск обособленным структурным подразделением Акционерного общества "Вагонная ремонтная компания-1" (сокращенное наименование: ВЧДр Нижнеудинск - ОСП АО «ВРК-1») (условный код предприятия 649) на Восточно-Сибирской железной дороге были нарушены требования: пп. 12.1.2, 12.1.10 пункта 12.1, табл.1 пункта 16.7, пп. 18.1 пункта 18 «Руководства по деповскому ремонту РД32ЦВ 169-2017», утв. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011 г. № 54) при проведении деповского ремонта вагона № 50228568 08.05.2022 года ВРД Нижнеудинск - ОСП АО «ВРК-1») (условный код предприятия 649) в части необеспечения качественного ремонта вагона-цистерны № 50228568. Дефекты, обнаруженные в сварных соединениях в процессе ремонта сваркой котлов цистерн, должны быть устранены с последующим контролем исправленных участков. Способы устранения дефектов должны обеспечивать необходимое качество, надежность и безопасность работы цистерны. Вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта. Предприятие, осуществляющее ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава, является ответственным за их соответствие ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию. В результате допущенного происшествия повреждения объектов инфраструктуры нет. Ущерб жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде не нанесен. Указанные действия (бездействия) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - в соответствии с частью 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, предназначенный для перевозок грузов по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры не зависимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; - в соответствии с пунктом 129 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, железнодорожный подвижной состав должен содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности; - в соответствии с пунктом 130 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23.07.2022 № 250 (далее - Правила), на инфраструктуре и железнодорожных путях необщего пользования запрещается эксплуатация железнодорожного подвижного состава и его составных частей, имеющих неисправности, угрожающие безопасности движения железнодорожного транспорта в соответствии с Правилами, не соответствующих требованиям эксплуатационной документации и Правилам; - в соответствии с пунктом 134 главы IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250, ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие.