ООО "КРАСКИ БАЛТИКИ"

Поступили сведения о следующих действиях (бездействии): В Межрегиональное территориальное управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – Управление) по случаю транспортного происшествия, связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – 10 сентября 2025 г. на железнодорожной станции Абдулино участка Дема - Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Установлено, что 10 сентября 2025 г. в 4 часа 38 минут московского времени (5 часов 38 минут местного времени, далее по тексту указано московское время) на приемо-отправочном пути № 8 (нечетный приемо-отправочный путь) железнодорожной станции Абдулино участка Дема - Кинель Самарского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2353 с электровозами 2ЭС6 № 677/987 отцеплен 18-й с головы поезда грузовой вагон № 57526618 (загружен опасным грузом – топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61 0С) по технической неисправности (грение левого буксового узла роликового типа 1-й колесной пары по ходу движения поезда № 0029-141143-1984, без схода). Грузовой поезд № 2353 (индекс 6500-876-6573) весом 7544 т, 352 оси (88 вагонов), имеет в составе 84 вагона с опасными грузами, сформирован на железнодорожной станции Дема Куйбышевской железной дороги, назначением на железнодорожную станцию Кинель Куйбышевской железной дороги. Грузовой вагон № 57526618 (18-й с головы состава) – 4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, вагон модели 15-150-04, собственник – Россия, предприятие – АО «НефтеТрансСервис». Приписка – железнодорожная станция Ляля Свердловской железной дороги. Вагон построен 13 января 2012 г. на заводе АО «НПК»Уралвагонзавод» (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 5). Последний плановый ремонт (деповской) проводился 4 февраля 2023 г. на предприятии ООО «Техкомплекс», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 1204). Пробег вагона составил 118314 при норме 160000. Ось колесной пары № 141143, изготовлена в 1984 г. предприятием ЧАО «ДКХЗ» (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 29). Средний ремонт колесной пары проводился в январе 2023 г. на предприятии ООО «Техкомплекс», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условный номер клеймения деталей железнодорожного подвижного состава № 1204). Груз – топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61 0С, номер аварийной карточки АК 315, жидкое горючее вещество, 3 класс опасности груза. 11 сентября 2025 г. при комиссионном осмотре и инструментальном обмере деталей и узлов вагона № 57526618 в колесно-роликовом участке вагонного ремонтного депо Кинель АО «ВРК-1» выявлены следующие нарушения требований Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67) (далее – Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017): - в нарушение требований пункта 1.2.01 таблицы В1 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 на дорожке качения наружного кольца заднего подшипника № 37243 (изготовлен в 1997 году предприятием 16 ГПЗ, ремонт выполнен предприятием ООО «Краски Балтики» в октябре 2022 г.) выявлено контактно-усталостное повреждение (раковина); - в нарушение требований пунктов 1.2.12, 1.2.16, 1.3.13, 1.4.14 таблицы В1 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 на дорожке качения внутреннего и наружного кольца заднего подшипника № 37243 выявлены намины, на торцах роликах и бортике наружного кольца заднего подшипника № 37243 выявлены задиры типа «ёлочка»; - в нарушении требований пункта 25.1.9 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 выявлена разность крайних значений радиального зазора заднего подшипника № 37243 при трех измерениях 0,09 мм при норме не более 0,02 мм. При инструментальном обмере параметров деталей тележки вагона № 57526618 с неисправным буксовым узлом колесной пары № 0029-141143-1984 отступлений от требований «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 13-14 мая 2010 г. № 52), не выявлено. Комиссия пришла к выводу, что: непосредственной причиной допущенного нарушения безопасности движения явилось наличие контактно-усталостного повреждения (раковина) на дорожке качения наружного кольца заднего подшипника № 37243 буксового узла колесной пары № 0029-141143-1984 грузового вагона № 57526618 слева по ходу движения поезда № 2353 с последующим возникновением выкрашивания дорожки качения и образованием наминов на дорожке качения внутреннего и наружного кольца, образованию задиров типа «ёлочка» на торцах роликах, бортике наружного кольца заднего подшипника. Работниками предприятия ООО «Краски Балтики», расположенного на Северной железной дороге (условный номер клеймения железнодорожного подвижного состава № 2396): - не обеспечены гарантийные обязательства и не выполнены требования пункта 25.1.5, пункта 1.2.01 таблицы В1 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, в части некачественного проведения ремонта наружного кольца заднего подшипника № 37243, который был поставлен в ООО «Техкомплекс», не выявлено контактно-усталостное повреждение (раковина) на дорожке качения наружного кольца заднего подшипника со стороны аварийного нагрева буксового узла колесной пары № 0029-141143-1984, что способствовало к выкрашиванию дорожки качения, с последующим образованием наминов на дорожке качения внутреннего и наружного кольца, образованию задиров типа «ёлочка» на торцах роликах, бортике наружного кольца заднего подшипника; - не выполнены требования пункта 134 Правил «технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части несоответствия подшипника требованиям ремонтной документации.