АО "ВРЗ"

Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) на основании статьи 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области железнодорожного транспорта, утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 25 июля 2021г. №991, в соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 24.07.2025 г. № 52.04-07/2025-368 утвержденным заместителем начальника МТУ Ространснадзора по ПФО К.А. Калининым, проведено наблюдение за соблюдением обязательных требований и изучены материалы по случаю отцепки вагона № 94432762 с опасным грузом от грузового поезда допущенного 23 июня 2025 года на станции Большой Луг Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». 23 июня 2025 на железнодорожной станции Большой Луг Иркутского территориального управления Восточно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» допущена отцепка вагона с опасным грузом № 94432762 от грузового поезда № 2226, из-за технической неисправности вагона. Работниками АО «Вагоноремонтный завод» (условный номер 1230) при проведении среднего ремонта колесной пары № 0039-35553-2008 грузового вагона № 94432762 допущены нарушения п. 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», не выполнены требования пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250; нарушены требования пунктов 24.3.4, 24.4.1, 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от «19-20» октября 2017г. № 67) в части некачественного ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей. Причиной неисправности буксового узла явился проворот внутреннего кольца переднего подшипника, вызванный потерей натяга посадки внутреннего кольца, неравномерным распределением нагрузки, действующей на буксовый узел, с последующим изломом плоского упорного кольца, образованием надиров типа «ёлочка» на деталях переднего подшипника и попаданием металлических примесей в смазку.