ООО "ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС"

Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований 1. Вагонно – колесной мастерской в г. Благовещенске – обособленном подразделении Общества с ограниченной ответственностью «ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС» ИНН: 7719436247. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава в Вагонно – колесной мастерской в г. Благовещенске – обособленном подразделении Общества с ограниченной ответственностью «ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС» на железнодорожной станции Рузаевка Пензенского региона Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме и.о. заместителя начальника железной дороги - главного ревизора по безопасности движения поездов Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» - Е.А. Афонина от 18.03.2025 № исх-1973/КБШ РБ О предоставлении материалов расследования с приложенными материалами поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) 08 марта 2025 г. в 13 часов 30 минут московского времени на 15 приемо-отправочном пути станции Рузаевка (Пензенский парк) участка Новообразцовое - Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 2103 из-за нагрева буксового узла роликового типа («Тревога - 1», температура нагрева + 65°С) 3-ей колесной пары с левой стороны по ходу движения отцеплен в текущий отцепочный ремонт 13-ый с головы поезда вагон № 50486372. Схода подвижного состава не допущено. При следовании грузового поезда № 2103 с электровозами 2ЭС-6 № 754/955 (приписки ТЧЭ Кинель) под управлением локомотивной бригады в составе машиниста Князева С.А. и помощника машиниста Гордеева М.С. (ТЧЭ Рузаевка) по перегону Воеводское - Зыково в режиме выбега при зеленом огне локомотивного светофора в 12 часов 07 минут получено сообщение речевого информатора КТСМ-03, расположенного на 529 км пк 4, о наличии в составе поезда подвижной единицы с тревожным показанием нагрева буксы («Тревога - 1», температура нагрева + 65°С) у 13-го с головы поезда вагона №50486372. На станции Зыково в 12 часов 20 минут при скорости 12 км/ч машинистом применено служебное торможение на 625 км пк 7. Поезд № 2103 остановлен служебным торможением на 625 км пк 7 в 12 часов 20 минут. Тормозной путь составил 44 метра. На станции осмотр аварийного буксового узла 3-ей колесной пары по ходу движения поезда грузового вагона № 50486372 производил помощник машиниста Гордеев М.С. В ходе визуального осмотра органолептическим методом выявлен рабочий нагрев буксового узла. В 12 часов 43 минуты поезд №2103 отправлен со станции Зыково до станции Рузаевка. В 13 часов 01 минуту на приемо - отправочном пути № 15 станции Рузаевка (Пензенский парк) при скорости 4 км/ч (установленная скорость движения для грузовых поездов 25 км/ч) в режиме выбега под запрещающее показание выходного светофора «Н-15» машинистом применено служебное торможение до полной остановки. Тормозной путь составил 10 метров. На станции Рузаевка (участковая, внеклассная) осмотр вагона № 50486372 производил начальник эксплуатационного вагонного депо Пенза Ивлиев Д.Ю., выявил грение буксового узла 3-ей колесной пары с левой стороны по ходу движения: торцевое крепление шайбовое на 4-х болтах (ослаблено 3-и болта); сепаратор полиамидный, смазка БУКСОЛ - имеет наличие примесей; поверхность катания без дефектов. Температура прибором «Кельвин»: корпус буксы + 49°С, шейка оси + 64°С, температура воздуха + 1,5°С (прибор «Кельвин» № 0307158, дата поверки 22 октября 2024 г.). Вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт по станции Рузаевка. Погодные условия на момент происшествия: светлое время суток, наблюдалась малооблачная погода, без осадков, горизонтальная дальность видимости 10 км, ветер северо - западный 5-7 м/с, температура воздуха + 1,5°С, сейсмическая активность не наблюдалась. На возникновение и последствия допущенного события погодные условия и действия посторонних лиц не повлияли. Вагон № 50486372 (4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-1547-03) собственности Россия, предприятие АО «НефтеТранс-Сервис». Построен 25 декабря 2007 г. заводом условное клеймо 1209 ЧАО «Азовобщемаш». Последний плановый ремонт (деповской) проходил 13 октября 2023 г. в ООО «ВРП «Новотранс», расположенном на Восточно – Сибирской железной дороге (условное клеймо 1314). Текущий ремонт (ТР2) проходил 27 февраля 2025 г. в ООО «ТМК», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условное клеймо 4586) по неисправности тонкий гребень (код 102). Пробег вагона составил 77.362 км при норме 160.000 км. Ось колесной пары № 621576 изготовлена в 1985 году предприятием ЧАО «ДКХЗ» условное клеймо 0029, средний ремонт проводился в августе 2021г. в ВЧДР (реф.) Уссурийск АО «ВРК-1», расположенном на Дальневосточной железной дороге (условное клеймо 1324), текущий ремонт проводился в феврале 2025г. в ВКМ ООО «Транс - Петрол - Сервис», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условное клеймо 2510). Вагон груженый, груз - бензин моторный, вес 52,0 тонны, номер аварийной карточки АК 305, класс опасности 3. Груз имеет следующую специфику и свойства в соответствии с Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30 мая 2008 г. № 48: «Жидкости. Бесцветные или светло-желтые. Характерный запах. Низкокипящие или умеренно кипящие. Нерастворимы в воде. Летучи. Пары тяжелее воздуха, скапливаются в низких участках поверхности, подвалах, тоннелях. Загрязняют водоемы». Станция погрузки вагона Новоуфимская Куйбышевской железной дороги, станция назначения груза Мытищи Московской железной дороги.. Грузовой поезд № 2103 от последнего ПТО проследовал 509 км, 18 приборов безопасности аппаратуры КТСМ, 19 постов безопасности с дежурным работником (данные определены расчетным путем согласно перечня станций и постов безопасности, входящих в систему «Шахматного контроля» за проходящими поездами на Куйбышевской железной дороге, утвержденного приказом начальника Куйбышевской железной дороги от 26 января 2023 г. №КБШН-19). Показания последних комплексов КТСМ: станция Ночка (без тревоги, температура + 40° С), станция Сура (тревога - 0, температура + 48°С), станция Воеводское (тревога - 0, температура + 57°С). 2) Установлено, что работниками Вагонно – колесной мастерской в г. Благовещенске – обособленном подразделении Общества с ограниченной ответственностью «ТРАНС-ПЕТРОЛ-СЕРВИС» при проведении текущего ремонта колесной пары № 0029-621576-1985 грузового вагона № 50486372 в феврале 2025 г. нарушены требования: - пункта 12.4.2.2.4 (б) Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части не соблюдения момента затяжки болтов М20 торцевого крепления; - пункта 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части выполнения гарантийных обязательств по среднему ремонту колесной пары, до следующего среднего и текущего ремонта колесной пары; - пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части несоответствия составных частей железнодорожного подвижного состава ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.