ООО "ВРП "НОВОТРАНС"

Предостережение о недопустимости нарушения обязательных требований 1. Общества с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтное предприятие «Новотранс» ИНН: 3819018655. 2. При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта При осуществлении Федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Приволжскому федеральному округу (далее – МТУ Ространснадзора по ПФО) в соответствии со статьёй 74 Федерального закона от 31 июля 2020 года № 248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», проведен анализ данных об объектах контроля, имеющихся у МТУ Ространснадзора по ПФО, в том числе данных, которые поступили в ходе межведомственного информационного взаимодействия, предоставленные контролируемыми лицами в рамках исполнения обязательных требований, а также данных, содержащихся в государственных и муниципальных информационных системах. Сведения, об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям, выявлены в ходе наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинга безопасности), с данными об объекте контроля: деятельность по эксплуатации железнодорожного подвижного состава в Обществе с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтное предприятие «Новотранс» на железнодорожной станции Рузаевка Пензенского региона Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в письме первого заместителя главного ревизора по безопасности движения поездов Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» - Е.А. Афонина от 10.02.2025г. № исх-1048/КБШ РБ О предоставлении материалов расследования с приложенными материалами поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 1) 03 февраля 2025 г. в 16 часов 00 минут местного времени на станции Рузаевка (Центральный парк) участка Новообразцовое - Рузаевка Пензенского территориального управления Куйбышевской железной дороги от грузового поезда № 3193 из-за нагрева буксового узла (по внешним признакам) 3-ей колесной пары с правой стороны по ходу движения отцеплен в текущий отцепочный ремонт 56-й с головы поезда вагон № 51442408. Схода подвижного состава не допущено. Грузовой поезд № 3193 с электровозами 2ЭС-6 № 790/845 (приписки ТЧЭ Кинель) под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Рузаевка Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста Петухова А.А. и помощника машиниста Платунова Е.Б. прибывал на 5 приемо-отправочный путь станции Рузаевка в 14 часов 20 минут со скоростью 4 км/ч (установленная скорость движения для грузовых поездов не более 25 км/ч) в режиме выбега под запрещающее показание выходного светофора «Н-5». Машинистом применено служебное торможение на 616 км пк 4. Поезд № 3193 остановлен на 616 км пк 4 в 14 часов 20 минут. Тормозной путь составил 7 метров. На станции Рузаевка (участковая, внеклассная) осмотр вагона № 51442408 производил исполняющий обязанности начальника эксплуатационного вагонного депо Пенза Ивлиев Д.Ю., выявил грение буксового узла 3-ей колесной пары с правой стороны по ходу движения: торцевое крепление шайбовое на 4-х болтах - норма; сепаратор полиамидный, смазка ЛЗ-ЦНИИ - имеет наличие примесей; поверхность катания без дефектов. Температура прибором «Кельвин»: корпус буксы + 490С, шейка оси + 540С, температура воздуха - 1,20С (прибор «Кельвин» № 2, дата поверки 7 апреля 2024 г.). Вагон отцеплен в текущий отцепочный ремонт по станции Рузаевка (Центральный парк). Погодные условия на момент происшествия: светлое время суток, наблюдалась облачная погода, слабый непрерывный снег, горизонтальная дальность видимости 4 км, ветер юго - западный 4-6 м/с, температура воздуха - 1,20С, сейсмическая активность не наблюдалась. На возникновение и последствия допущенного события погодные условия и действия посторонних лиц не повлияли. Вагон № 51442408 (4-осная цистерна для перевозки наливных грузов, модель 15-156-01) собственности Россия, предприятие ООО «Трансойл». Построен 1 декабря 2002 г. заводом условное клеймо 5 АО «НПК «Уралвагонзавод». Последний плановый ремонт (капитальный) проходил 26 апреля 2024 г. в ВРЗ Волховстрой - филиал ООО «НВК», расположенном на Октябрьской железной дороге (условное клеймо 341). Текущий ремонт (ТР2) проходил 17 ноября 2024 г. в ВЧДЭ-13 Дема ОАО «РЖД», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условное клеймо 4054) по неисправности тонкий гребень (код 102). Пробег вагона составил 63.794 км при норме 160.000 км. Грузоподъемность составляет 65,0 тонн. Ось колесной пары № 10676 изготовлена в 2007 году предприятием ПАО «Мотовилихинские заводы» условное клеймо 1164, средний ремонт проводился в феврале 2023 г. в ООО «ВРП «Новотранс», расположенном на Восточно - Сибирской железной дороге (условное клеймо 1314), текущий ремонт проводился в ноябре 2024 г. в ВУ Дема - СП ВРД Уфа - филиала ООО «НВК», расположенном на Куйбышевской железной дороге (условное клеймо 716). Вагон груженый, груз - мазут топочный, вес 60,0 тонн, номер аварийной карточки АК 906, класс опасности 9. Груз имеет следующую специфику и свойства в соответствии с Аварийными карточками на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденными протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 30 мая 2008 г. № 48: «Горючий, трудногорючий или негорючий. При нагревании могут разлагаться с образованием токсичных газов и паров. При пожарах возможны ожоги и отправления газами. Малотоксичный, не опасный. Пыль и пары могут вызывать раздражение». Станция погрузки вагона Кряж Куйбышевской железной дороги, станция назначения груза Лужская - Экспорт Октябрьской железной дороги. Показания последних комплексов КТСМ: станция Сура (тревога - 0, температура + 510С), станция Воеводское (без тревоги, температура + 440С), станция Обгонный пункт 626 км (тревога - 0, температура + 490С). 2) Установлено, что работниками Общества с ограниченной ответственностью «Вагоноремонтное предприятие «Новотранс» при проведении среднего ремонта колесной пары № 1164-10676-2007 грузового вагона № 51442408 в феврале 2023 г. нарушены требования: - пункта 25.2.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части монтажа лабиринта корпуса буксы с наличием забоин; - пункта 25.2.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части монтажа лабиринтного кольца с наличием забоин; - пункта 32.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 г. № 67), в части выполнения гарантийных обязательств по среднему ремонту колесной пары до следующего среднего ремонта колесной пары; - пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250, в части несоответствия составных частей железнодорожного подвижного состава ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию.