ООО "ЭЛ 6"

При работе комиссии ООО «Эл 6» «07» февраля 2023 г. (по письму от 24.01.2023 вх. № 341/333), созданной для определения возможности пуска в работу нижеперечисленных грузоподъёмных мостовых кранов: № пп Наименование устройства Заводск. № Учётн. № Год выпуска Грузоподъёмность, т Место установки 1 Кран мостовой 447 14910 1977 10 Цех механической обработки электродной продукции (далее - ЦМОЭП), пролёт Г-Д 2 Кран мостовой 10953 14930 1977 5 ЦМОЭП, пролёт А-Б 3 Кран мостовой 666 14967 1978 10 ЦМОЭП, пролёт Г-Д 4 Кран мостовой 276 14896 1977 10 ЦМОЭП, пролёт А-Б 5 Кран мостовой 286 14903 1977 10 ЦМОЭП, пролёт Б-В 6 Кран мостовой 9359 14916 1975 5 ЦМОЭП, пролёт В-Г 7 Кран мостовой 11578 14918 1978 5 ЦМОЭП, пролёт В-Г 8 Кран мостовой 446 14913 1977 10 ЦМОЭП, пролёт В-Г 9 Кран мостовой 40723 14888 1984 10 Цех прокалочный, склад зольного сырья №1 10 Кран мостовой 40722 14882 1984 10 Цех прокалочный, склад зольного сырья №1 11 Кран мостовой 10946 14925 1977 5 ЦМОЭП, пролёт Б-В 12 Кран мостовой 9368 14915 1975 5 ЦМОЭП, пролёт Б-В было установлено, что при пуске данных мостовых кранов в работу возможны нарушения требований промышленной безопасности: 1) пункта 22 а) Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения», утвержденных приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 № 461 (далее – ФНП ПС): - отсутствует двойная изоляция электродвигателя механизма перемещения грузовой тележки крана зав. № 447; - отсутствует двойная изоляция электродвигателя механизма подъёма крюковой подвески крана зав. № 10953; - не отрегулирован тормозной момент механизма передвижения грузовой тележки крана зав. № 10953; - повышенный шум линейного контактора в шкафу управления крана зав. № 10953; - разбит буфер тупикового упора (со стороны кабины управления крана зав. № 10953); - отсутствует леерное ограждение со стороны кабины управления крана зав. № 10953; - течь кровли (в оси 23) на металлоконструкции крана зав. № 10953 со стороны кабины управления; - не отрегулирован тормозной момент механизма передвижения грузовой тележки крана зав. № 666; - люфт контроллера управления передвижением крана зав. № 666; - отсутствуют пыльники на контроллерах управления крана зав. № 666; - не горят две лампы световой сигнализации о наличии напряжения на главных троллеях крана зав. № 666; - отсутствует леерное ограждение у рельсового пути со стороны кабины управления крана зав. № 666; - не отрегулирован концевой выключатель передвижения грузовой тележки крана зав. № 666 со стороны главных троллей; - оторван уголок под площадкой крана зав. № 666 (за грузовой тележкой); - не установлено заземление обогревателя кабины управления крана зав. № 276; - течь кровли на металлоконструкции крана зав. № 276 со стороны главных троллей; - не горят три лампы световой сигнализации о наличии напряжения на главных троллеях крана зав. № 286; - на галерее мостового крана зав. № 286 находятся посторонние предметы; - отсутствует диэлектрический наконечник на рукоятке выключателя крана зав. № 9359; - не горит одна лампа световой сигнализации о наличии напряжения на главных троллеях крана зав. № 9359; - отсутствует защитная пластина, предотвращающая попадание посторонних предметов под колесо грузовой тележки крана зав. № 40723; - ослаблены прижимные планки крепления грузового каната к барабану на кране зав. № 10946; 2) пункта 22 е) ФНП ПС: - расстояние между посадочной площадкой и кабиной машиниста крана зав. № 447 составляет более 100 мм; - расстояние между посадочной площадкой и кабиной машиниста крана зав. № 666 составляет более 100 мм; 3) пункта 121 ФНП ПС: на табличке крана зав. № 666 неверно указан учётный номер; 4) пункта 218 ФНП ПС: в зоне работы мостового крана зав. № 666 находится негодная к использованию тара (отсутствует маркировка, деформированы петли, трещина по сварке на одной петле);