ООО "ТРИНИТИ ШИППИНГ"

7. По результатам наблюдения за соблюдением обязательных требований (мониторинг безопасности) установлено: 14.08.2025г. в ходе осмотра судна «ТАУРУС» (ИМО 9038969) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 4 несоответствий обязательным требованиям, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов в соответствии с п. 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395, а именно в нарушение требований: Правила 21 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) судно должно иметь приведенный на уровень современности экземпляр книги III Международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию (ИАМСАР): книга ИАМСАР устаревшего издания (2022 год); правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности: прип-ы Владивостока с пропусками; пунктов 6.3, 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление персонала, связанные с безопасностью и защитой окружающей среды, с возложенными на него обязанностями, а для выполнения требований по ремонту и техническому обслуживанию судна компания должна обеспечить соответствующие действия по устранению недостатков на судне: ответственный механик по заведованию не знает устройство системы «нефть-вода» на сепараторе льяльных вод; жалюзи АДГ закрываются не герметично, привод дистанционного закрытия демонтирован.